Co do halogenów to się z gadzam z obawami Martinesa i proponuję zakład, że jedna hardkorowa jazda i halogenki stwierdzą, że off road to one inaczej sobie wyobrażały i już się tak nie bawią.
Z drugiej strony to ostrożnie bym je uszczelniał. Konstrukcyjnie nikt nie zakładał, że będą one hermetyczne, więc troche ograniczasz ich trwałość. Co do sposobu podłączenia to sugerowałbym całkowite odseparowanie ich od świateł podstawowych (niezależna instalacja). Niech za przykład posłuży konieczność przejechania głębokiego brodu w nocy. Zgodnie ze sztuką należałoby wyłączyć światła podstawowe i włączyć te dodatkowe, nomen omen zamontowane odpowiednio wysoko. W przeciwnym razie narażasz sie na utrate wszystkich świateł co w ciemną noc jest mało przyjemne.
Z doświadczeń samochodowych podsunę jeszcze rezygnacje ze stosowania wpinek. Jest to patent przewidziany głównie do samochodów osobowych z założeniem pracy w suchych warunkach. Quadowi trudno bedzie sprostać tym wymaganiom.
A zgodnie z Prawami Murphy'ego zawodność spinki da o sobie znać w najmniej odpowiednim momencie. Alternatywą jest lutowanie. Niewiele więcej pracy a gwarancja 100%.Kolejna ważna sprawa to bezpiecznik. Nie widzę go na zdjęciach a bez niego to trochę tak dziwnie.
Czy jest w zestawie, czy trzeba dodatkowo zainstalować?A co do światła wstecznego to można użyć ten sam typ przekaźnika (kostka) co do świateł. Podłączacie się do czujnika biegu wstecznego. Tylk pamietajcie, że czujnik steruje masą a nie prądem. Sprawa załatwiona. Dodatkowo sugeruję drugą instalację zasilającą światło wsteczne prosto z aku. W terenie może zdarzyć się sytuacja kiedy światło bedzie potrzebne a wrzucenie wstecznego okaże sie niemożliwe.
..uff.
Pozdrawiam.
