Mielismy wszyscy minimum ochraniacze na kregoslup i crossowe kaski czyli to co moim zdaniem najistotniejsze.
Na Hondzie byly lacznie dwie wywrotki, na G660 jedna ale bez strat w ludziach i sprzecie. Konkretne rolowanie na lesnej skarpie zaliczyl natomiast G700, zwiazane bylo to bezposrednio ze szwankujacym 4x4 i nazwijmy to z odwaga rajdera. Efekt pokrzywione rurki, zlamany drazek kierowniczy peknieta koncowka drazka i porozrzucane po lesie narzedzia z kufra
Ale nie dajcie sie zwariowac, i tak 80% jazdy to cudne widoki, kamienne trasy o umiarkowanym nachyleniu, ciezkie do opisania przestrzenie i jazda bez koniecznosci asekuracji, pomocy i innych emocji typowych dla rajdow przeprawowych. Nie chce zeby wyszlo, ze bylismy tydzien na PPP
Misiek po Twoim wyjezdzie juz w tartaku nie byl, ale bumper i bagaznik przykrecal tak jak wczesniej codziennie wieczorem i codziennie odpadal
Dla ciekawych awarii:
Grizzly 660 - spisal sie na 100%, zadnej najmniejszej awarii czy niedomagania, wymagal natomiast po NI2 niezmiennie codziennego dolewania oleju silnikowego i silnik obecnie juz sie remontuje.
Grizzly 700 kupiony tydzien przed wyjazdem - szwankujace przelaczanie 4x4 i blokady dyfra ktore po drugim dniu nie dzialalo juz w ogole zaczelo natomiast dzialac zaraz po przyjezdzie do Polski i do tej chwili nie wiadomo o co kaman. Szwankujacy od pierwszego dnia EPS. Odpadajacy po uderzeniu w drzewo bumper z tylnym bagaznikiem ktory okazalo sie juz wczesniej po przejsciach nie ma wiekszosci mocowan. Felga uderzona kamieniem tak sie skrzywila ze wylecialo z niej odrazu cale powietrze. Po naprawie mlotkiem w strumieniu i napompowaniu quad trzymal powietrze przez 4 dni i nie wymagal dopompowywania
Pod koniec kilukrotnie na zjezdzie quad sam zablokowal tylne kola i zgasl, tez nadal nie wiemy co to byly za cuda ale wcale nie wygladalo to wesolo. Na ostatniej asfaltowej prostej przy zjezdzie do domu quad stracil przednie hamulce, okazalo sie ze poluzowala sie oslona raczki na kierownicy blokujac dzwiginie hamulca ktora nie mogla do konca sie cofnac. Hamulce sie zgrzaly do tego stopnia ze plyn wygotowal sie ze zbiorniczka. Pewnie o kilku drobiazgach zapomnialem, quad dawal w kazdym razie o sobie znac codziennie ze swojej winy lub nie, przejechal jednak cala wyprawe w wiekszosci z napedem na tyl i nadal jezdzi.Honda - rozkrecilo sie tylne zawieszenie powylatywaly czesci, opisywalem wczesniej. ewidetnie wina serwisu a nie quada.
Arctic Cat - odrazu w pierwszy dzien zmarl akumulator, caly wyjazd odpalalem z szarpaka. Nie bylo by w tym nic dziwnego gdyby nie to, ze byl to juz 3ci z rzedu wyjazd kiedy musialem palic go z szarpaka a na kazdym przyczyna byla inna
Innych usterek i przygod brakBomba Czarka - raz sie chyba zagrzala i nie chciala odpalic, no i raz przyjela gruba galaz do przedniej opony. Ale w Rumuni sie takie rzeczy naprawia, quad przejezdzil kolejne kilka dni na naprawionej oponie bez problemow.
To chyba tyle
