Moja pierwsza Bomba, opinie, użytkowanie, spostrzeżenia

[Ikar]

Owszem nie ma ale czy to minus ?

[Zmora1966]

Ponieważ Jacek zakończył tekst na temat gum więc napisze tak:

Wcale o oponach nie skończyłem. Mi się gadka o nich nigdy nie kończy.

ani przez moment w to nie wątpiłem - może źle się wyraziłem miałem raczej na myśli ze na tym skończył się wątek w tym poście

Fajnie że Paweł zakupił bombkę - zapraszam do wpisów na tym poście, będzie fajne miejsce z wymianą naszych wspólnych opinii i działań w zakresie przeróbek i usprawnień bombek Swoją drogą - miała nie być żółta a widzę że jednak klasyk

[Zmora1966]

Owszem nie ma ale czy to minus ?

i to jest dobre pytanie
Na początku po przesiadce z CFki strasznie mi brak klamki prawej przeszkadzał...ale z każdą chwilą się do tego przyzwyczajam i coraz mniej mi to przeszkadza.... Przy ostrych zjazdach hamowanie silnikiem na redukcji jest tak mocne że właściwie hamulec nie ejst do niczego potrzebny - wręcz trzeba bombę poganiać

[DKfan]

Owszem nie ma ale czy to minus ?

Zależy od przyzwyczajenia i punktu widzenia.
Dla Ciebie na +
Dla Pawła na -, każdy kto czyta zanalizuje sobie pod kątem swoich preferencji i przyzwyczajeń. Ja oceniam to na minus bo przyzwyczaiłem się do 2 klamek, owszem można jeździć z 1 klamką, ale po co skoro koszt dołożenia klamki oscyluje w granicach 150-300zł w zależności czy zrobi się to samemu czy zleci.

[Zmora1966]

no jest to argument - a z ciekawości jaki jest układ hamowania w przypadku jednej klamki w bombie? Jaki to podział? ile na przód a ile na tył, oraz jak to się ma przy hamowaniu nożnym?

Rozumiem, że dodanie klamki daje układ że na jednej jest hamowanie przodem a na drugiej tyłem, nożny nadal blokuje wszystko...ktoś to wie? ja jeszcze nie doczytałem tych niuansów

[DKfan]

Rozumiem, że dodanie klamki daje układ że na jednej jest hamowanie przodem a na drugiej tyłem, nożny nadal blokuje wszystko...ktoś to wie? ja jeszcze nie doczytałem tych niuansów

Pompa jest 2 sekcyjna więc powinien być przywrócony układ z podziałem hamowanie przód+tył+nożny przód i tył razem.
Jak wyszło napiszę po testach czy wszystko działa jak należy.

Nawiązując do Twojego pytania o podział siły hamowania wydaje mi się że w układzie nie ma regulatora siły hamowania dzielącego oś przednia/tylna, chyba że wewnątrz pompy jest jakiś patent zrobiony np sekcja tylnego hamulca jest mniejsza. To oczywiście dywagacje ale wydaje mi się że jest powtórzony mechanizm działania z hamulca nożnego. Testowałem to na Polarisie i nie zauważyłem żeby przy hamowaniu klamką koła tylne hamowały z inna siłą niż przy użyciu hamulca nożnego.

ps. przyszedł mi do głowy plus posiadania rozdzielonego układu hamulcowego, w przypadku, skonczenia sie klocków lub awarii ukłądu hydraulicznego na którejś osi możliwość hamowania wybraną osią bardzo się przydaje bo w pierwszym przypadku nie zniszczymy tarcz a w drugim nadal mamy hamulec.

[Zmora1966]

Wiesz...moje pytanie nie było bezzasadne gdzieś się spotkałem z informacją że klamka łąpie w stosunku przód/tył innym niż nożny ale równie dobrze mogła być to bujda
spróbuje to poszukać

[DKfan]

Pytanie jak najbardziej zasadne, nawet nie myślałem o tym że chciałoby się im inwestować w komplikację układu i regulator rozdzielający siłę hamowania. 1 klamka to też cięcie kosztów. Jestem b ciekawy rozwiązania zagadki.
Obejrzałem sprzęt i jest kilka fajnych modyfikacji które są dużym ukłonem w stronę klientów ale widzę też że księgowi mieli duży udział w projekcie i kilka mniej widocznych drobiazgów jest zrobionych "po taniości"

[Zmora1966]

sprawdźcie przy okazji jak macie go na warsztacie czy airbox nie jest dziurawy tak jak w przypadku kolegi od 1000, bo komuś się za długą śrubę wkręciło

[DKfan]

A coś kiedyś o uszczelce airboxa pisałeś