Rincon 680 łożyska

[Ikar]

W zasadzie bardzo często występujący problem z łożyskami w Rinconie - zaniedbane padają jak muchy. Jeśli podniesiemy quada i wyczujemy luz na kole w osi pionowej możemy brać się za rozkręcanie. W Hondzie piasty wykonane są z miękkiego materiału, jazda z dużymi luzami powoduje wyrobienie piasty, wtedy nawet po wymianie łożyska nie pozbędziemy się luzu.

Główną przyczyną umierania łożysk są uszkodzone simmeringi, takie uszkodzenia powstają na skutek :

- uderzenia koła w jakiś kamień, krawężnik
- jazdy na bocznych kołach
- zbyt słabego lub zbyt mocnego dokręcenia piasty


Łożyska niestety nie są tanie w ASO HONDY samo łożysko jak i uszczelniacze występują w kwotach astronomicznych. Dostępne są zamienniki Allballsa i PROXA, przednie łożysko (oryginał NTN DE0681) wraz z simmeringami można również znaleźć w dużym sklepie z łożyskami koszt około 150 zł, tył również występuje, ale niestety bez uszczelniaczy.

Dbanie o łożyska to jedna z wielu rzeczy które wchodzą w skład konserwacji zawieszenia mojej foczki. Przynajmniej raz na miesiąc rozbieram przednie i tylne piasty i wymieniam smar w łożyskach, kontrolując przy tym stan uszczelniaczy i oczyszczając je z ewentualnego brudu, dodatkowo po każdym myciu robię rundkę dookoła domu pozwalając na odprowadzenie wody z uszczelniaczy (w moim przypadku właśnie po myciu i odstawieniu quada na miesiąc do garażu miałem do roboty przednie łożysko)

W przypadku wyrobienia się piasty pozostają nam 3 możliwości :

1) Nowa piasta
2) klej do łożysk tylko z wysokiej półki
3) patent rodem z garażu, denko od puszki piwa, odpowiednio wycięte i podłożone na piastę (podobno się sprawdza)

Podsumowując polecam dbanie o łożyska wymiana ich nie jest trudna, ale bez specjalnych narzędzi zajmuje sporo czasu, na konserwację całego zawieszenia miesięcznie można poświęcić max 2 godziny (dla wprawionej osoby), takim niewielkim wkładem możemy zaoszczędzić naprawdę sporo kasy na paliwko

P.S. Przy najbliższej okazji postaram się zrobić zdjęcia

Pozdrawiam Artur

[Pingwin Legnica]

niestety oryginalne łożyska nie są kryte i tutaj chyba należało by szukać powodu...

rekordzistka przejechała na łożysku 1300 km od nowości i łozysko zdechło

decydując się na zamiennik mamy przynajmniej w allbalsie komplet z uszczelniaczami, w sklepie z łozyskami kupujemy samo łozysko a w Hondzie... no cóż zwariowali z cenami, że hohohoho

jeżeli sklep z łozyskami to tylko i wyłącznie łożysko maszynowe ! można wtedy zaryzykować i nie wymieniać uszczelniaczy, w przypadku łozyska otwartego wymiana uszczelniaczy powinna zostać wykonana

nie ma na chwilę obecną zamienników do uszczelniaczy do Hondy, do łożysk, pozostaje tylko oryginał lub w komplecie z allbalsem

największym problemem w rinconie to aluminiowe piasty, długa jazda z luzem na łożysku kończy się zniszczeniem piasty i w rezultacie nowe łozysko będzie miało luz tak jak Artur napisał i trzeba kombinować

a i jeszcze jedno - podawany przez producenta moment dokręcenia piasty wg mnie jest trochę dyskusyjny bo chyba jest za słabo dokręcone

[miro12a]

All Bals i Proxy to są ta same chińskie łożyska kiepskiej jakości, przynajmniej takie są do Canama. Polecam kupić jakieś firmowe łożyska, SKF czy FAG. Do obrobionych czy wybitych piast można dotoczyć i wprasować tulejki, lub zastosować specjalne masy, kleje które można później przetoczyć do fabrycznego wymiaru.

[Ikar]

miro jest jeden problem Jedyny zamiennik to PROX i Allballs

[mayerx]

3) patent rodem z garażu, denko od puszki piwa, odpowiednio wycięte i podłożone na piastę (podobno się sprawdza)

Ja ten patent potwierdzam. znam już 4 hondy które nadal się poruszają i zero luzów (puszki przekazane ode mnie ). Puszka (najlepiej metalowa - bo jest bardziej sztywna od alu podczas montażu) i nie koniecznie denko tylko normalnie środek puszki. Z luzu w którym umieszczenie łożyska polegało na jego dociśnięciu palcami, a po modernizacji luz zniwelowany,o ile się nie mylę i dobrze pamiętam, docisk prasą na ok 4 albo 3 tony.

[miro12a]

Jak by piastę dobrze zwymiarował to może by się okazało że z małą przeróbką dopasował by standardowy wymiar lepszej jakości

[Janek]

Witam - mam pytanie jakim momentem powinna być dokręcona nakrętka piasty koła?

[Ikar]

Zależy które koło, z tyłu mamy nakrętkę 23, z przodu 21...

Z tyłu mamy 137 Nm
Z przodu 78 Nm

Przynajmniej tak radzi serwisówka. Samą grzechotką tył dokręcisz za słabo, ja używam dłuższej przedłużki i dokręcam na oko

[Janek]

Dzięki Ikar za podpowiedz, mam klucz dynamometryczny więc zrobię jak radzi serwisówka.