Opony przeprawowe - ktore wybrac

[maciek_k]

XTR moga być bardziej kopne, poniewaz mają bardziej agresywny bieżnik.
XTR i XL będa za pewne super sprawowały się w błocie, lecz na piasku bedzie gorzej (ale taka jest charakterystyka jodełek). Jest to problem, ale tak naprawdę wszystko zależy od umiejętnego dawkowania gazem.
Kolejnym minusem XTR może być ich masa- pozwolę sobie przytoczyć tutaj wypowiedz MackaP:

MaciekP Tak z ciekawości porównałem róznicę w wadze ITP XTR dla opon 25" i 26".
dla 4 opon różnica wynosi ok 8kg!!!!
To potwornie dużo!
Nie wierzę, że nie wpływa to negatywnie na trwałość zawieszenia.
Tak dla ciekawych:
Komplet opon w wymiarach standardowych 8-12, 10-12, 25" waży:

Kenda Bear Claw K299: 84 funty
ITP Mud-lite AT:68.6 funtów
ITP Mud-lite XL:84 funty
ITP Mud-Lite XTR:100.4 funta
Maxis Big Horns: 97 funtów

Opony 26 calowe: 10-12, 12-12:

Kenda Bear Claw K299: 110 funtów
ITP Mud-lite AT:nie produkowana
ITP Mud-lite XL:97.6 funta
ITP Mud-Lite XTR:118.2 funta (węższe rozmiary 9, 11)
Maxis Big Horns: 112.6 funta

ok 2 funtów na kilogram.

[markus]

yutek napisał

Troche zle napisalem.
Skrzynia pasowa ma odpowietrzenie i odpowietrzenie (wlasciwie to chyba chlodzenie?) ma silnik. Wiec kombinuje jak kon pod gorke i zastanawiam sie czy mozna by podlaczyc rure od skrzyni do rury odpowietrzajacej silnik, JEZELI juz zrobilbym to, to jak najwyzej ale jednak maksymalnie na wysokosci zbiornika paliwa i dalej juz szla by tylko jedna rura jako snorkel przed kierownice. Tylko ze im wiecej o tym mysle tym bardziej jestem sceptyczny bo nawet gdyby powietrze nie krazylo miedzy skrzynia a silnikiem to jednak srednica tego wlotu musiala by byc naprawde spora.
Generalnie brakuje mi miejsca zeby wyprowadzic snorkel skrzyni pasowej (o filtrze powietrza nie wspominjac) stad proba rzezbieni

yutek nie wiem co ty bierzesz ale jesli to miało wyjasnic problem z "wylotami" to do mnie nie trafiłes. O co tu chodzi z tymi odpowietrzeniami??

Jesli ktos go zrozumiał to chyle czoła.

[ITAL]

Prawdopodobnie pyta czy może zasilić przewietrzenie skrzyni pasowej i airboxa jednym snorklem.
Moim zdaniem może widziałem takie rozwiązanie w king quadzie i nie sprawiało najmniejszych problemów. Oczywiście wylot ze skrzyni pasowej musi być osobno!!!

[yutek]

ITAL:
Prawdopodobnie pyta czy może zasilić przewietrzenie skrzyni pasowej i airboxa jednym snorklem.
Moim zdaniem może widziałem takie rozwiązanie w king quadzie i nie sprawiało najmniejszych problemów. Oczywiście wylot ze skrzyni pasowej musi być osobno!!!

Faktycznie troche namieszalem skracajac na pismie moj proces myslowy
wybaczcie! sporo roboty mam zawodowej i rownolegle-dodatkowo kombinuje co by w quadzie namotac i mi takie potworki wychodza

Ital rozwial moje watpliwosci, Dziekuje.

[MaciekP]

PXT Polarisa bardzo przypominaja zwykłe Carlisle ACT (nie wersja X/LR)....i mają szansę byc całkiem przywoite. Problemem może być trójwarstowowość, choć tak przebiłem niefortunnie Carlisle ACT X/LR, że musze wymienić przednią oponę, a jest 6 warstwowa!

[Motyf]

PXT Polarisa sa super, jeżdże na nich od jakiegos czasu i mimo ze nie są super błotne to dzięki temu nie mam z nimi problemu na piachu. musze dodac że to baaardzo miękka guma i świetnie pracuje jednak bardzo szybko sie ściera.

[MaciekP]

dlatego wziałem Carlisle ACT X/LR. Podobna kontrukcja do PXT ale głębszy bieżnik (1 cal=2.54cm), wiec po 1000km prawie zbliżyły się nowych Carlisle ACT (nie X/LR) (chyba 3/4 cala).

[prezziguzzi]

i do tego przednie są w rozmiarze 9 a nie 8... ale opona jast chyba twardsza..

wszystko zależy do czego....

[MaciekP]

jest twardsza, bo wersja zwyczajna ACTów (pewnie podobnie do PXT) jest trójwarstwowa, a X/LR jest 6PLY.

Ma to znaczeni przy bardzo szybkiej jeździe, gdzie trójwarstowe pływają i często producent nawet zabrania szybciej niż np 50 mil/h

[prezziguzzi]

no tak jak mówię jeden lubi biegać po górach a drugi kocha wspinaczkę