Can Am Outlander XTP 1000 czas zacząć przygodę :)

[DKfan]

W zasadzie lepkość oleju w przednim moście jest dowolna ale nie niższa niż 75W90 gl5. Były próby stosowania 75w140 ze względu na jego podwyższoną odporność na obciązenia ale to nie ma większego sensu chyba że jeździ się non stop z dołączonym pzrednim napędem.

[Robson102]

Przedni most powinien mieć 75W90

Zgadza się, mój błąd.
Nie wiem skąd mi się wzięło te 80W90.

[koniorc]

Panowie, wiem ze temat rzeka, ale czy ktos ma dluzsze doswiadczenie z jakims konkretnym olejem silnikowym do 1000-czki. Chodzi mi konkretnie czy ktos lal przez 5000 - 10000km jakis konkretny olej i ma pozytywne doswiadczenia? Czytalem ze czesc z Was uzywa Motul 300V, podczas Motul zaleca 5W40 Atv power albo 7100 4T.

[Ikar]

300v jest Ok ori canama tez daje rade ja stosuje te dwa

[oolsztyniak]

Kumpel jeździ na olejach XPS od 12 000 km i zero problemów jeśli chodzi o silnik.
Kolejny jeździ na 300v od 8 000 km (od nowości) i zero problemów.

Jeden i drugi wymienia olej co około 1000-1200 km.
Jazda mieszana ale bez ciężkiej przeprawy.

Out 1000 ltd i xtp

Ja leję 300v offroad bo jest o nim więcej info w sieci i dla mnie łatwiej dostępny niż xps.
I nie widzę różnicy między jednym a drugim.

Chociaż testów nie robiłem bo najlepiej byłoby rozebrać silnik i zobaczyć co tam w środku.

Ale znam też takich, co leją 5100 i też nie narzekają.

[DKfan]

Myślę że każdy olej syntetyczny znanego producenta zapewni wlasciwa ochronę silnika. Co prawda Can-am zaleca również polsyntetyk na lato,ale chyba lepiej lać syntetyk. Silnik w moim starym xxc przejechał 12kkm na 300v i trzyma się świetnie przy wymianie łańcuchów i czyszczeniu smoka olejowego nie było widać żadnego szlamu czy nagarów.

[koniorc]

Dzieki za konkrety. Zamowilem 300V

[oolsztyniak]

Dawno nic się nie działo bo i nic się nie dzieje spektakularnego jeśli chodzi o eksploatację.

Quadzik nadal śmiga bez większych problemów.
Po pospawaniu zwrotnicy i wymiany łożyska wszystko jest ok, spaw trzyma.

Quadzik właśnie się "przegląda"

Wymiana paska napędowego, uszczelki pokrywy zaworów - zaczęła się pocić delikatnie więc dojdzie regulacja zaworów i wymiana dwóch uszczelek. Łożysko jednokierunkowe ma już delikatny luz także również idzie do wymiany.
W zawieszeniu delikatny luz na tulejkach górnych przednich amortyzatorów oraz delikatny luz końcówek drążków wewnętrznych.
Także można stwierdzić, że same tematy eksploatacyjne.

[oolsztyniak]

Doszły jeszcze tuleje wahacza i dolny lewy sworzeń (cena bagatela 180 zł )
I do wymiany jeszcze czujnik stopu bo czasem łapie czasem nie.

Zawory nie wymagały regulacji, brak luzów czy podparcia.

[Robson102]

Zawory nie wymagały regulacji, brak luzów czy podparcia.

A czy zawory nie powinny mieć luzu?
Gdyby była hydraulika to ok.