dlaczego urywa mi pasek wariatora cf x8

[Ikar]

Przednia

[Ikar]

Możliwe że to przyczyna wysokiej temperatury,bo wyjście snorkela mam pod licznikiem, no i tam też sasysa się powietrze do wariatora czyli zasysał powietrze coraz cieplejsze.

Czyli sam sobie odpowiedziałeś

Co do nowego paska do X8 nie wypowiem się bo nie miałem jeszcze takiej przypadłości

[oolsztyniak]

Pod licznik można dać snorkel ale od airboxa
Do CVT niestety jak widzisz musisz przewalić gdzieś indziej rurę, żeby spokojnie mogła zasysać zimne powietrze.

Oryginalny pasek wytrzymuje i długo i na dużo pozwala.
Niestety cena jest dość wysoka

Mam nowy pasek dayco i epi, jak chcesz to pisz na PW, dam Ci namiary co i jak.

Robsson zasysa powietrze przodem, tyłem wypuszcza.

[rzeznikczek]

snorkel niech zasysa przodem powietrze aby podczas jazdy lapal jak najwiecej powietrza.
Większość ludzi robi ładnie do dołu czy na bok, ale ładnie to niepraktycznie niestety

[Robsson]

To ma jak najbardziej sens co piszesz.
Ale ori wejścia tez są ukryte - pod maską do CVT czy za zbiornikiem do boxa.
Ciekawe przy kominach zagiętych do tyłu jak aerodynamika/zawirowania ograniczają zassanie? Zna się ktoś?
W sumie można by zwrócić kolanka od czoła tylko wloty wtedy może warto zabezpieczyć jakimiś np sitkami - od liści, nasion itp syfu.

[VEEGO]

ja na orginalnym pasku zrobiłem 5 tyś prawie od samego początku miałem snorkle pod licznik, nie pamiętam Fi ale było takie samo jak rura.
nowy pasek dayco ten najtańszy nie wytrzymał 150km

moje zdanie jest takie jeśli quad jest zimny to dajmy się rozgrzać paskowi jeśli zimny dostanie mocno w p***** to będzie to bardziej krzywdzące bo jest sztywny

[GnuS]

Ciekawe przy kominach zagiętych do tyłu jak aerodynamika/zawirowania ograniczają zassanie?

W AC 1000 MudPro mam oryginalnie tak i nie ma żadnego problemu, nawet w upalne dni, zaletą takiego rozwiązania jest że zdecydowanie zasysa mnie syfu, ostatnio zrobiliśmy trasę do Białego Boru (górka piaskowa) 385km i mój filtr był w duuuużo lepszym stanie niż w innych quadach, przy normalnym ułożeniu do przodu.

Patrząc na terenówki u nich problem z prawidłowym zasysaniem powietrza pojawia się przy dłuższej jeździe około 100 (nadal wszystko zależy jak kto co ma zagięte), ale przy niższych prędkościach około 70 nikt nie narzeka.