filtr stożkowy

Post autor: **iras61** » ndz 31 gru, 2006

mam pytanko co sądzicie o stosowaniu filtra stożkowego w quadach(plusy-minusy),czy ktoś to próbował przerabiać i stosować np. Honda trx350fm.

Post autor: **Krzysztof Wronowski** » ndz 31 gru, 2006

Filtr stożkowy OK , jednak w quadach często konstrukcja air boxów przeszkadza w montowaniu takich wynalazków . Częsciej stosuje się markowe zamienniki np K&N w miejsce standartowych.
Mają one większą przepustowość , a zaletą jest to że nadal działa zasys powietrza konstrukcyjnie umieszczony zawsze w najwyższym możliwym punkcie.

Post autor: **iras61** » czw 04 sty, 2007

dzięki za odp. ale mam wątpliwości czy ktoś to stosuje (czy rzeczywiście wzrasta moment obrotowy)co do gabarytów na alegro jest naprawdę duży wybór.pozdrowienia

Post autor: **Krzysztof Wronowski** » czw 04 sty, 2007

Moment obrotowy nie wzrasta od samej wymiany filtra , bo nie ma jak wzrosnąć

Oczywiście silnik lepiej "oddycha" ale by wzrósł moment należy przeprowadzić regulację gaźnika , wzbogacić mieszankę , wtedy może faktycznie wzrosnąć wydajność energetyczna silnika.

Post autor: **vatro** » ndz 07 sty, 2007

A póżniej co robimy ?
A później zeby ta większa ilość powietrza i paliwa po spaleniu nie dławiła silnika z tyłu
luzujemy wydech adekwatnie do wyluzowania dolotu zeby mu się nie cofało a żeby jak najszybciej wyrzucał saliny .
i wtwdy te zabiegi z filtrem i gażnikiem dają najlepsze efekty .
TAKIE JEST MOJE ZDANIE jeśli jestem w błędzie to proszę mnie z niegom wyprowadzić .
POZDRAWIAM

Post autor: **Krzysztof Wronowski** » pn 08 sty, 2007

Oczywiście , masz rację z wydechem , ale przed operacją z wydechem trzeba by zainwestować w dynojety czyli zestaw do modyfikacji gaźników na który składają się dysze , sprężynki do przepustnic , regulowane iglice i przyżądy do udrożnienia dodatkowych kanałów w gaźnikach.

Post autor: **sXat** » pn 08 sty, 2007

a ile taka operacja dodaje koni?

Post autor: **Krzysztof Wronowski** » pn 08 sty, 2007

Stage I dynojet daje gwarantowany przyrost mocy ok 10% .

Post autor: **sXat** » pn 08 sty, 2007

u mnie raptem 4konie

hehehe no nie wiem czy bede sie bawil

chyba ze najdzie mnie mania engine tuning :d

Post autor: **Krzysztof Wronowski** » wt 09 sty, 2007

Ten przyrost "mocy" nie jest linearny , zmienia się charakterystyka silnika , jest mocniejszy z dołu czyli na niskich obrotach , lepiej przyspiesza i żywo reaguje na gaz.