Naprawa przekaźnika wyciągarki T-Max

[Krzysztof Wronowski]

Niestety przekaźnik po miesiącu użytkowania odmówił posłuszeństwa. Powierzchowne oględziny ujawniły że nie poruszają się kotwy wewnątrz obudowy, okazało się niezbędne rozebranie elementu.
Będziemy potrzebowali do takiej operacji:
klucz 10
płaskoszczypce
śrubokręt gwiazdkowy
lutownicę
papier ścierny
pilnik
Po zdemontowaniu klem zasilających i klem od silnika (zalecam dużą ostrożność ze względu na duże przekroje kabli połączonych bezpośrednio do akumulatora może wystąpić efekt spawarki)
uzyskujemy dostęp do przekaźnika , pozostaje odłączyć jeszcze kabel czarny i zielony od sterowania przekaźnika.
Następnie demontujemy przekaźnik ze śrób mocujących i wydobywamy go na biurko.
Odkręcamy sześć gwiazdkowych śrubek luzując górną pokrywę przekaźnika.
Ponieważ producent nie przewidział demontażu i naprawy kable od cewek przekaźników są wklejone na stałe i na bardzo krótkich końcówkach , ze szczególną ostrożnością by nie urwać ich podwadzamy wieczko i możliwie najwyżej ucinamy , tak by pozostałe końcówki były jak najdłuższe.
Teraz uzyskaliśmy dostęp do cewek i styków . Oglądamy z przerażeniem jak hermetyczna w założeniu obudowa okazała się bublem i wewnątrz zrobiło się szambo.
demontujemy odkręcając kolejne śrubki gwiazdkowe cewki i czyścimy dokładnie.
czyścimy również skorodowane kotwy popychające styki . Muszą one poruszać się lekko i z gracją
To dopiero początek operacji , dobieramy się teraz do styków przekaźnika odkręcając po kolei nakrętki 6 na zewnętrznej stronie obudowy. Kolejno wydobywamy je i regenerujemy papierem ściernym i w miarę potrzeb pilniczkiem , zwracając uwagę by powierzchnia styku była płaska.
Czyścimy również blaszki po zewnętrznej stronie obudowy , zwłaszcza te plusowe są podatne na korozję.
Następnie musimy zająć się uciętymi kabelkami , za pomocą śrubokręta usuwamy klej wraz z wklejonymi końcówkami przewodów , kombinerkami usuwamy przewody , czyścimy je i przygotowujemy do polutowania.
Przez przygotowane otwory przewlekamy przewody i zkładamy na nie koszulki termokurczliwe , lutujemy przewody do końcówek wcześniej odciętych cewek , nasuwamy koszulki termokurczliwe i zaczynamy składać całość .
Musimy zwrócić uwagę by dokładnie oczyścić gumową niby-uszczelkę , oraz dodatkowo zabezpieczyć krawędzie styku silikonem.
Po dokładnym skręceniu (silikon musi wypłynąć tworząc uszczelkę) usuwamy nadmiar , oraz usczelniamy miejsca gdzie przez obudowę przechodzą kable do cewek.
Całość montujemy w quadzie i sprawdzamy poprawność działania. Ja dodatkowo zaspreyowałem bezbarwnym lakierem cały przekaźnik by zapobiec korozji styków i luzowaniu nakrętek.
Tak przygotowany przekaźnik posłuży nam zdecydowanie dłużej i możemy mieć pewność że nie zawiedzie nas w ciężkiej sytuacji . Pozdrawiam Krzyś.