-waży 161 kg
-nowa, super mocna ośka
-opony Maxxis Razr z felgami Douglasa
-przednie zawieszenie z regulacją odbicia i kompresji a tylne z PDS - systemem regulacji zapożyczonym z motocykli terenowych KTM
-z przodu wentylowane tarcze hamulcowe z hamulcami 4 tłoczkowymi Magury!
-silnik 525 ma 53 KM a 450 49 KM
-zbiornik paliwa- około 15 litrów !
- bieg wstczny!
-ściągane błotniki - nie trzeba obcinać
-w standardzie bardzo dobra hermetyczna zrywka

Tim Farr - fabryczny rider KTMa wygrał pierwsze zawody, w których wystartował na XC.

http://www.atvriders.com/atvnews/ktm200 ... xcatv.html

Motocykl o tych maszynach napisał:
...Do 450 oraz 525 XC od razu przyklejono przydomek "ekstremalnie sportowe " . Po zaprezentowaniu tych nowości na rynku amerykańskim , nowe cztreokółki będą od lata 2008 r. dostępne również w Europie . KTM-owe hasło "Ready to race" na pewno przyświecało podczas konstrułowania nowych pojazdów . Oba quady są napędzane silnikami pochodzącymi z 2-kołowych maszyn . Każdy z napędów otrzymał bieg wsteczny . Rama powstała z rurowych profili stalowych i aluminium .Zaprojektowano ją w Mattighofen w Austrii - głównej siedzibie KTM-a .
W pełni regulowane zawieszenia pochodzą od Öhlinsa , aluminiowe felgi obuto w opony Maxxis Razr , a kierownice dostarcza Magura. Czyste ostre linie nadwozia nie pozostawiają żadnych wątpliwości - te quady napewno są stworzone przez KTM-a.


Quad KTM 525 XC każdy z Was będzie mógł "pomacać" i "powąchać" 2 lutego na Targach Moto Expo na Prądzyńskiego na naszym stoisku.
Cena detaliczna 36100 brutto raczej nie odstrasza zważywszy na tak zaawansowany technologicznie produkt.
Egzemplarz będzie później przeznaczony do testów i jazd próbnych.

Bedzie jeszcze wiekszym diablem jak wsadza do niego silniki z nowej serii RC4 - te same co w nowych 2- kolowych - 450 czy 530
pzdr,
hawranek

W takim razie sezon 2008 należy do KTMa . Nowicjusz w klasie ATV a tak wysoko od razu podniósł poprzeczkę . Tylko patrzeć jak wyskoczą z przeprawówką , przed którą klęknie Japonia i Ameryka

Jestem pod ogromnym wrażeniem.

Zawsze mówiłem że KTM ma potencjał

KTM = AMERYKA > JAOPNIA


hehe co genialnego poprostu ale zoabczymy jak sie bedzie mial w odniesieniu do Polaris Outlaw 525 Pozdro

nie zapominajmy o ośce polarisa 450 i 525 ....nowości na 2008r oczywiście z silnikami KTM...

Takie małe przypomnienie KTM produkowany jest w Austrii. Więc powyższe zestawienie nie ma większego sensu.

o drapieżnych ośkach Polarisa jeszcze nie słyszałem ale chyba przejade sie do Polsonu po jakis katalog co by byc na bierząco. Swoja droga to juz jest naprawde wysoka poprzeczka.
Ciekawe jak tam sprawdza sie KTMy w rajdach. Niby jest juz pierwsze zwycięstwo ale wszystko wyjdzie na jaw po calym sezonie

Oh nie zapominajmy o DS 450
Uważam że ta ośka KTM-a będzie wymiatała, w standardzie Ohlins OMG!
Będe na targach i z zapytaniem kieruje do sprzedających czy czy czy yyyy... Można sie będzie karnąć mając 16 lat?

jak będzie tak awaryjny jak motocykle KTM to lipa - i z częściami od ręki podobno krucho.

Motocykle Ktm serwisowane w dobrym serwisie i nie stare roczny maks 2 letni nie sypie sie wogóle ale crossówka po 2 latach zawodów to juz troche zmeczona jest

Wszystko kwestia modelu, pojemności i rodzaju serwisowania.

A ja jednak na 525 chętnie bym sie skusił

A uzytkowales jakis skoro tak piszesz Ja mialem juz kilka i mimo, ze sam wszystko przy nich robie nigdy mnie nie zawiodly . A z czesciami nie ma zadnego problemu i sa o polowe tansze od japonskiej konkurencji.
pzdr,
hawranek
PS: zobacz jakie motocykle wygrywaja zawody enduro na swiecie, a do tego mamy teraz jezdzca fabrycznego, ktory jednym slowem wymiata, jezdzac doipiero pol roku w enduro:
http://www.tblazusiak.pl/aktualnosci/20 ... anding.htm

młody jest niezły fucker