Projekt Grizzly 700 Xxc - polemiki

[Mihau]

jazda, tylko jazda. dwa grizlaki, seryjny i Twój i można testy na zakrętach, hopkach i podjazdach robić.

[Pingwin Legnica]

tak jak Mihau napisał

lecicie na dwa quady, zmieniajcie się co kawałek quadami, jak będzie różnica z całą pewnością ją zauważycie

[BuBu]

Ja myślałem o czymś bardziej wyrafinowanym. Jakieś okrążenie po torze, pomiar czasu, filmik i takie tam. Z drążkiem i bez, albo dwa Grizzlaki. Ale dwóch takich samych nie znajdziesz, bo to albo opony inne, wyposażenie, waga, zużycie quada.... itp, itd.

Chcę się dowiedzieć, a najlepiej zobaczyć liczby, czy to co wydłubałem, coś daje. Z ludzkimi odczuciami różnie bywa. Wystarczyło w WeEsce wywalić tłumik i już zdawało się że przyspieszenie jest dużo lepsze

[PabloG700]

Najobiektywniej by było gdybyś miał pomiary czasów z odcinków którymi jeździłeś bez tego stabilizatora, i teraz na tym samym G7 zmodyfikowanym o stabilizator, opony, silnik i inne parametry ( włącznie z jeźdzcem pozostają bez zmian). Wyjdzie wszystko czy lepiej się jeździ i szybciej.

Kolejna sprawa to jak siądziesz na Quada po tej modyfikacji to nie ma siły żebyś nie poczuł jakiejś różnicy w porównaniu do fabryki , albo na dobrą albo na złą stronę. Tak mi się wydaje...

[Mihau]

a na torze zawsze identyczny czas zrobisz? to nie formuła 1. do tego każdy driver zrobi inny czas.

tutaj musisz opisać swoje wrażenia na danym typie drogi czy w danym terenie.
przecież ten test to ma tylko pokazać innym sensowność całej operacji (sensowna to oczywiście jest tylko czy efekt będzie dostatecznie wystarczający).

[DIABLO_W]

Siema

I po dzisiejszym lataniu z zamontowanymi z przodu amorami od X8 w G7 kolega jest pod wielkim wrażeniem i oczywiście jest zadowolony iż gad lepiej się prowadzi nie nurkuje nie odbija się itp: oraz stwierdził iż na tył też zainwestuje w takie amorki bo wydawało mu się iż sam przód mu wystarczy a wyszło tak jak była mowa iż tył też musi być zrobiony

Pare fotek jak to wygląda zamontowane na G7 i nic nie trzeba przerabiać ani szlifować bo pasują idealnie

[BuBu]

Siema
I po dzisiejszym lataniu z zamontowanymi z przodu amorami od X8 w G7 kolega jest pod wielkim wrażeniem i oczywiście jest zadowolony iż gad lepiej się prowadzi nie nurkuje nie odbija się itp: oraz stwierdził iż na tył też zainwestuje w takie amorki bo wydawało mu się iż sam przód mu wystarczy a wyszło tak jak była mowa iż tył też musi być zrobiony

No moim zdaniem to najgorzej jest właśnie z tyłem. Ciekaw jestem, czyamorki z CF tam wejdą, bo większość amorków ze stałymi zbiornikami, eliminują właśnie stałe zbiorniki. Nie wchodzą pod tłumik. Pozostają te z elastycznymi wężykami, jak u Woczka w Elce.

Pare fotek jak to wygląda zamontowane na G7 i nic nie trzeba przerabiać ani szlifować bo pasują idealnie

Faktycznie z przodu, jakby od tego były Przyjrzałem się fotkom i widzę, że sprężyna jednak nie jest progresywna...

Czekam jeszcze na przeszczep do tylnego zawieszenia.

Najobiektywniej by było gdybyś miał pomiary czasów z odcinków którymi jeździłeś bez tego stabilizatora, i teraz na tym samym G7 zmodyfikowanym o stabilizator, opony, silnik i inne parametry ( włącznie z jeźdzcem pozostają bez zmian). Wyjdzie wszystko czy lepiej się jeździ i szybciej.

Niestety nie nie jeżdżę w żadnych torowych imprezach gdzie jest pomiar czasu....

Kolejna sprawa to jak siądziesz na Quada po tej modyfikacji to nie ma siły żebyś nie poczuł jakiejś różnicy w porównaniu do fabryki , albo na dobrą albo na złą stronę. Tak mi się wydaje...

No i mi też się tak wydaje. Z niecierpliwością czekam na następny weekend. Być może będzie chwila żeby wyprowadzić maszynę na spacer. No i nie będzie śniegu.

tutaj musisz opisać swoje wrażenia na danym typie drogi czy w danym terenie.
przecież ten test to ma tylko pokazać innym sensowność całej operacji (sensowna to oczywiście jest tylko czy efekt będzie dostatecznie wystarczający).

Znalazłem dziś w sieci film, który fajnie obrazuje działanie drążka. Podobnych obejrzałem dużo więcej i wiem już, że w zależności do stylu jazdy, który się preferuje, raz pomaga, raz przeszkadza. Ponieważ preferuję długie przelotowe trasy, na których jest wiele zakrętów, łuków, skrętów pod kątem prostym, itp, itd, jestem dobrej myśli.
Pytanie tylko czy nie przesadziłem z siłą tłumienia mojego drążka, bo ma długie ramiona i jest zamontowany szeroko na zewnątrz, dość blisko kół. Im bliżej kół, tym jego obecność jest wyraźniej wyczuwalna. Tyle zakumałem dziś z amerykańskich filmików. No i logika tak podpowiada.

Drążek prawie skończony i powoli zaczynam przed zaśnięciem obmyślać następny etap: regulowane amortyzatory tylne.

No i filmik
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YGM-vxncCQs[/youtube]

[DIABLO_W]

BuBu mierzone już i wejdą lecz rzeczywiście przeszkadza tłumik i muszą być zamontowane odwrotnie w cf moto z tyłu w oryginale nie mają zbiorników i dają rade .

[BuBu]

DIABLO_W, w takim razie czekamy na relacje

[Pingwin Legnica]

Bubu a nie prosciej zmienic quada na cf-kę x 8 ???