Filtr powietrza G700 - przeróbka

Post autor: **ralph** » ndz 07 gru, 2008

Co myślicie o przeróbce filtra powietrza mokrego na suchy ?
www.youtube.com/watch?v=wHcs-C4We-k

Post autor: **ralph** » pt 19 gru, 2008

No i stało się - założyłem w swoim Grizlaku suchy filterek powietrza. Quadzik po pierwszych jazdach testowych nie zgłasza sprzeciwów

Czas zatem latać do następnej wymiany filterka.

Post autor: **JAPE** » pt 26 gru, 2008

ralph napisał...
No i stało się - założyłem w swoim Grizlaku suchy filterek powietrza. Quadzik po pierwszych jazdach testowych nie zgłasza sprzeciwów Czas zatem latać do następnej wymiany filterka.

IMO mokry to mokry - lepsza filtracja co przy jeździe w piachu i kurzu nie pozostaje obojętne dla silnika.
Ja nawet w samochodzie stosuje nasączeń filtry powietrza

Powiedz co ta zmiana ma dać ? oprócz szybszego remontu

???

Post autor: **ralph** » ndz 28 gru, 2008

Czy w autach osobowych remontujemy motory przez stosowanie suchego filtra powietrza :myśl: Odpowiedz sobie sam drogi chłopcze - Szczęśliwego Nowego Roku

Post autor: **JAPE** » ndz 28 gru, 2008

ralph napisał...
Czy w autach osobowych remontujemy motory przez stosowanie suchego filtra powietrza :myśl: Odpowiedz sobie sam drogi chłopcze - Szczęśliwego Nowego Roku

jeśli drogi chłopcze używasz quada do jazdy po asfalcie to proszę Cie bardzo. montuj

papier ma mniejsze zdolności filtracji niz nasączona odpowiednim olejem gąbka.

Post autor: **ralph** » wt 30 gru, 2008

Pewny jesteś że papierowy wkład filtra ma gorsze właściwości oczyszczania powietrza od nasączonej olejem gąbki ? Dlaczego zatem maszyny górnicze podziemne mają suche filtry powietrza. Może dysponujesz jakimiś wynikami testów - właśnie po to poddałem temat konstruktywnej dyskusji :myśl:

Post autor: **JAPE** » śr 31 gru, 2008

ralph

Pewny jesteś że papierowy wkład filtra ma gorsze właściwości oczyszczania powietrza od nasączonej olejem gąbki ? Dlaczego zatem maszyny górnicze podziemne mają suche filtry powietrza. Może dysponujesz jakimiś wynikami testów - właśnie po to poddałem temat konstruktywnej dyskusji :myśl:

wyników testów Ci teraz nie przytoczę, ale czytając różne fora i testy przekonałem sie do tego. zresztą na logike - jesli coś jest mokre i tłuste i lepkie to wszelkie drobinki sie do tego przyklejają. dzieki czemu nie krążą po airboxie i nie szukają innej drogi. Fakt faktem obsluga filtra mokrego jest czasochłonna i droga.Argumentem za używania filtrów papierowych jest ich cena i bezobsługowość.

tu

Post autor: **tomekmasa** » ndz 25 sty, 2009

Ja kupiłem sobie jeszcze jeden filtr TWIN AIR do GRIZZLY 700 i mam na zmianę i nie muszę się ścierać nad szybkim wysuszeniem tylko ciach nowy i kita a brudny wymyje się później.

Post autor: **Motyf** » śr 11 lut, 2009

Powiedz Ralph co chciałes uzyskac zmieniając rodzaj filtru? lepsze rezultaty? czy może coś z tym w Grizzly jest nie tak? Filtry papierowe montowane w Polarisie mają na sobie taka membrane , która wyłapuje większość kurzu. Filtr papierowy jest na pewno niezły wg mnie zbyt delikatny - po kilku wodowaniach filtr traci swój kształt i przydatność. Ja bym pozostal przy gąbkowym i dobrze go nasączał - na pewno lepiej będzie sobie radził z wodą bo będzie ona spływała po nim pod warunkiem ze airbox nie będzie pełny:-)

Post autor: **MaciekP** » czw 12 lut, 2009

jeździłem na K&N w G660, ale on mial dodatkowy siatkowy pre-filtr z repelentem więc:
1. wyłapywał sporo kurzu
2. repelent rozpraszął sporo wody.

Powiem jednak, ze to dla zupełnych wariatów, którzy liczą kazdy KM i gram i lubia się scigac, czyli nowy tłumik, nowy filtr i nowe mapy wtrysku lub ew. dynojety do gaźnika.

Tak naprawdę to upierdliwe i zawracanie głowy a juz na pewno sama wymiana filtra. Wpływa to na zmianę mieszanki i tak naprawdę wymaga modyfikowania map.

Jeżeli ktoś naprawdę poszukuje mocy niech kupi dobrą V-ke jak Renegade lub quada sportowego.