Mój kolejny quad tym razem nowy z rejestr, budżet 33-40 tys

[Zmora1966]

Jeździłem kilkaset kilometrów długim i także kilkadziesiąt krótkim - po zmianie nie widzę aż tak dużo zalet długiego żeby do niego wrócić - ale po to są maxy i zwykłe żeby każdy miał prawo wyboru

[marioIII]

Nogi sie mieszczą ale ja nie umiem jeździć z balastem zwłaszcza jak wazy więcej niż 50 kg wtedy jakoś więcej zakrętów przestrzelilwuje na maxie sie tak tego nie czuje ja nie wyobrażam sobie jazdy dłuższej niż 50km we dwie osoby na normalnym quadzie ...

Dlatego w mojej opinii jeśli nie zamierzasz quada wykorzystywać do agresywnej jazdy bierz maxa

Więc nie ma opcji: krótki bezdyskusyjnie

[Ikar]

[oolsztyniak]

No i teraz moja kolej

Niestety sprzęt po który pojechałem okazał się uszkodzony - właściciel o tym nie wiedział.
Wyszło to w czasie powrotu do domu, zachował się fair i oddał pieniądze.

Moje wymagania to :
- nowy lub używka z pewnych rąk
- chciałbym, żeby mocy miał coś w okolicach CF Moto 800
- Może być krótki i długi
- nie ma to być renegade ponieważ nie mogę wyczuć tego sprzętu
- nie potrzebuję f-vat
- jeśli będzie to używka to tylko od kogoś z polecenia
- może być goły bez wyposażenia
- budżet to 40 tyś
- MUSI MIEĆ HOMOLOGACJĘ DROGOWĄ !!

Nie ma to być KQ, Grizzly w ostateczności chodź mocy ma mało wg mnie.
Żółtka ciężko dostać w moim budżecie, szczególnie o pojemności 800 i powyżej a w "starej" budzie nie chce.

Bardzo mocno myślę nad 570 w wersji PRO i XMR
XMR podoba mi się z wyglądu i ma dobre opinie. W wersji PRO nie znam nikogo kto mógłby coś podpowiedzieć. Może po zakupie XMR zmienię styl jazdy?

Jeśli używka to nie starsza niż 2013 rok.
Gdyby komuś coś wpadło w oko dajce znać

[robertmuszka]

Lukaszu nie obraz sie , ale sucha moc .
Warto patrzec na przelicznik mocy do masy

[oolsztyniak]

Wiesz Robercie, że dla mnie masa nie ma większego znaczenia.
Jeździłem półtonowym czołgiem i mi to pasowało
I to jeden cylinder, V będzie miała wyższy moment obrotowy.

[DKfan]

Xmr ładnie wygląda i ma wyrzucona na górę chłodnice i tu zalety się kończą. Waga jest gigantyczna, zbliżona do X8, do twojego stylu jazdy nie nadają się opony, inaczej jest zestopniowane cvt więc przy wyższych prędkościach latasz non stop na maksymalnych obrotach. Dla Ciebie...nie polecam. Zdecydowanie 570Pro, waży 310 kg, w stosunku do normalnej 570 ma lepiej tapicerowana kanapę, wloty powietrza wprowadzone pod licznik, ma 2 cm wyższy prześwit i poważniejsza oponę, chociaż do waszej jazdy i tak przydałaby się zmiana na Cst Clinchera lub Abuzza. https://youtu.be/K3cfddut3QQ
W powyższym linku możesz zobaczyć jak jeździ testowana przez nas L500 który jest o 2km słabszy. Wszyscy którzy nim jeździli zgodnie stwierdzili że prowadzi się dużo lżej niż 800 i niewiele jej ustępuje. Różnice widać głównie przy vmax ale jadąc po szutrach i tak nie ciśniesz 120km/h.

[oolsztyniak]

Opony to nie problem bo mam dwa komplety z czego jeden nowych - te co fabrycznie montowane są w renegade a nawet jeśli to można kupić alltraki lub arbuza a te sprzedać. Chętny się na pewno znajdzie.

Martwi mnie tylko ta moc - jak byłaby porównywalna do cf. Nie chciałbym nic słabszego bo przyzwyczaiłem się do tego, że mocy mi nie brakuje. Nawet nie mam skąd wziąć takiego żeby porównać jak się tym jeździ.

Nie chcesz mi chyba powiedzieć, że 500 jeździ prawie jak 800 ?

[robertmuszka]

Lukasz ale moc w cf 800 a moc w canamie 500 ,to troche inna moc.

[oolsztyniak]

Różni się czym ?

Moje pytanie dotyczyło 800 can am 500 can am

Poza tym moc w cf moto 800 chyba nie jest słabsza niż w 500 can am , Robert ja Cię proszę.