RINCON HAMULEC TYŁ

[toyota131]

Koledzy mam pytanie odnośnie hamulców tylnich a chodzi mi o to ze bede musial wymienić klocki i przy rozkreceniu hamulców zauważyłem ze tarcza chamulcowa ma luzy mianowicie tarcza jest na nitach z na nich są luzy czy to ma tak być czy nie i czy można jakoś te luzy usunąć.

[Ikar]

A nie jechałeś przypadkiem na zapiętym hamulcu ręcznym przez chwilę ??

[jarecki13]

a jaki masz rocznik hondy?

[toyota131]

Zdarzyło się ze ruszyłem na hamulcu ręcznym. A rocznik Rincona to 2007 produkcja kupiony w 2008

[Ikar]

Są 2 przyczyny :

1 - to co napisałem wyżej - ale to trzeba troszkę na tym pojechać
2 - to co sam napisałeś - 2007 rok produkcji - coś tam było nie tak ale nie pamiętam czy z uszczelnieniem wałka wchodzącego do mostu czy z samą tarczą.

Tak czy siak, najprościej jak mogę - tarcza do wymiany.

[Pingwin Legnica]

Masz stary typ tarczy.
Jak nie ma dużego luzu to zostaw a jak Cie to niepokoji to wymień na tarcze nowego typu. Koszt to jak dobrze pamiętam niecałe 200 PLN

[artizzz]

Pewnie dostanę tytuł archeologa, ale po co zakładać nowy temat

Honda Rincon 680, 2007 rok, 5500 mil. Ostatnio nagle zacząłem słyszeć rumot podczas jazdy z tylnej części quada. Lekkie wciśnięcie tylnego hamulca i cisza. Wymieniłem klocki hamulcowe, faktycznie były już kiepskie. Hałas nadal występuje, choć rzadziej. Tarcz hamulcowa ma luzy na nitach, na obwodzie tarczy jest to jakieś 6-8mm. Czy kwalifikuje się ona do wymiany?
Czy sama wymiana to jakaś mocno skomplikowana sprawa? Tak, czytałem serwisówkę, najbardziej martwi mnie wyjęcie wałka ze skrzyni, za sprawą nieszczęsnego pierścionka na wielofrezie
Pingwin, proszę o poradę

[jarecki13]

Na wałku który wychodzi do dyfra nie ma pierścienia zabezpieczającego, wałek ma sprężynę i wystarczy lekko odsunąć dyfer i wałek wychodzi , dla wprawionego hondziarza 30~40 minut roboty i tarcza wymieniona , jak będziesz wymieniał tarczę to proponuje przesmarowac wszytkie elementy zawiesenia

[artizzz]

Dzięki za odpowiedź, właśnie o tą sprężynkę mi chodziło, czy nie będzie powodowała problemu z wyjęciem wałka.. Podczas czyszczenia i smarowania zawieszenia z tyłu właśnie owe sprężynki na półosiach pokrzyżowały mi plany, nie mogłem wyjąć półosi.
Także z zawieszeniem mam spokój

[jarecki13]

Na półosiach masz pierścienie zabezpieczające i one robią problemy jeśli sie nie smaruje miejsca gdzie wchodzą półosie , na wałku który wchodzi do dyfra jest sprężyna dzięki której po delikatnym odkręceniu dyfra i przesunięciu go w tył możesz docisnąć wałek i wyjąć go z krzyżaka , posprawdzaj sobie czy od strony krzyżaka masz oring na wałku , do tego ważny jest oring na manszecie od strony dyfra, co do półosi to wyciąga się jedną a drugą wybija się od strony gdzie wyciągnąłeś pierwszą półoś