jaka jest kara gdy się jeździ niezarejestrowanym quadem z oc

[Ikar]

Dokładnie dobrze powiedziane

[DIABLO_W]

Tylko że to nie jest homologacja - bo prawdziwa homologacja kosztuje 150 tyś zł

Tyle nie kosztuje po 1 a po 2 wyrobienie polskiej legalnej homologacji to nie problem dla importera markowego sprzętu , tylko moim skromnym zdaniem im się nie chce za tym chodzić i uwierz mi IKAR iż dyerastycznie cena by nie podniosła się .
Ale nasze przepisy są jakie są jak na razie

[G700Rookie]

"a po 2 wyrobienie polskiej legalnej homologacji to nie problem dla importera markowego sprzętu"

z tym się nie zgodzę - sam mam quada bez homologacji - z polskiego salonu - chciałem zdobyć homologacje legalnie - telefon do jednego z wyznaczonych urzędów - PIMOT - po informacji że chciałbym zrobić dopuszczenie jednostkowe na G700 Pan powiedział wprost, Yamaha zrezygnowała z prób homologacji na rynku polskim, bo jak to określił "walczył z nimi 8 miesięcy" żeby spełnili Nasze Krajowe wymogi, bo jakaś tam blaszka ograniczająca moc to dla niego syf jakiś.
Moim zdaniem dopóki podejście naszych urzędników też nie ulegnie zmianie każdy musi troche kombinować - a koszt homologacji dla G700 we Francji 1500 EUR + transport i pewnie się da , ja osobiście spróbuje w przyszłym roku pewnie.

[XaVeR]

A inaczej.... A czy może by zrobić "ogólnonarodową ściepę", np. przez do tego celu powołane stowarzyszenie lub fundację (nie znam przepisów na tyle by posługiwać się konkretami), następnie taki organ prawny poddałby pod badanie homologacyjne np. w ITS lub PIMOT'cie wybrany model(e) i na tej podstawie uzyskać wymagany dokument pozwalający rejestrować pojazdy jednocześnie bez obaw o najbliższe badania techniczne? Instytucja taka posiadałaby "bazę" homologacji, oddając użytkownikom odpisy poświadczające istnienie takowych dla celów rejestracji w WK?