a może nie tylko.... i na to po cichu liczę i też o tym chciałbym napisać w tym temacie.Sam jestem ciekaw jaki będzie wynik doświadczeń z mojej eksploatacji oraz wrażeń z jazdy w najrozmaitszych warunkach terenowych zakupionego quada. Czy okaże się, że faktycznie jest to tylko 500-tka.. czy też może jednak:
że jest to solidne 500cc z 46 KM które dają radę
To się okaże wraz z rosnącym stanem licznika.
sprzęt:
typ; Outlander L,
kolor: light grey czyli siwek
poj. 499,6cc
moc 46KM
rama SST G2
pakiet DPS
reszta danych na fotce
Ale skąd pomysł na taki sprzęt a no stąd, że mój poprzedni quad polaris sportsman 800EFI został "zatarty", więc po kilkutygodniowej wycenie i próbie naprawy silnika zapadła decyzja , że nie wiele drożej wyjdzie dorzucić co nie co i kupić nowego quada.
Budżet był ok 35 tys - warunek homologacja, wspomaganie i hamowanie silnikiem
Padło na outlandera, choć początkowo wcale nie patrzyłem na ten przedział pojemności, to jednak po zwiększeniu przez producenta mocy do 46 KM zacząłem zastanawiać się nad tym sprzętem, za wiele o nim w sieci jeszcze nie ma a w terenie łatwiej spotkać ojca Rydzyka niż 500L więc tym bardziej nie było łatwo podjąć mi decyzji.
Ale w końcu raz kozie śmierć jak okaże się za mało trzeba będzie się odkuć powoli i zbierać na większy...jednak liczę, że nie będzie źle w porównaniu choćby do mojej poprzedniej maszyny, która miała 54 KM no ale i 4 lata eksploatacji za sobą.
Z ciekawostek w kategorii d*** ale przydatnych wersja L posiada: zabudowaną sprytnie blokadę skrzyni biegów na klucz , korek wlewu na kluczyk, schowek otwierany z góry superr ale do czasu gdy nie ułożę tam kufra, wówczas kapa.
O refleksjach z jazdy napiszę za kilka tygodni może dni
bo przejechane 23 km, sprzęt mam 4 dni i dwójkę chłopaków których trzeba wozić zamiast polecieć w teren. Po raz pierwszy mam w quadzie wspomaganie - komentarz z wrażeń chyba zbędny - powiem tylko rewelka
cdn.......
), więc z tym depnięciem chyba nie będzie aż tak źle a nie daje mu do końca jeszcze 
