WITAM ,CZY KTOS MI MOŻE POWIEDZIEĆ OBIEKTYWNIE RÓŻNICE MIĘDZY KQ700 A 750CC,JEST PROBLEM BO NIE WIEM KTÓREGO WYBRAĆ,MAM OKOŁO 25000PLN I BRAK QUADA WGARAŻU

różnica w cenie to po pierwsze. mam na podwórku i KQ 750Axi 2008 i KQ700Efi. siedemseta jest niższa troszkę, przynajmniej tak wygląda wizualnie, mają niby trochę inny układ wtryskowy, ceny części też są, np. pół oś do 700 kosztuje ok 800 zł a 750 1400 zł trza dać, no i jedno do drugiego nie pasuje, frezy są inne i długość też o chyba 0,5 cm. ale tak większość to samo bo oczywiście jeden i drugi sam serwisuje. i jeden koń mechaniczny jest ale na równoległym na starcie różnica jest mała z plusem dla 750 oczywiście i jak ma 4x4 włączone bo 700 mam lepsze opony a tak 750 by o te setne sekundy była lepsza(z tym że 700 mam lepiej wyposażoną i jest cięższa) a tak wyglądem to samo, dźwięk też ten sam. szczegóły małe.

no i co do 750-tki to te przykre ale prawdziwe-końcówki drążków kierowniczych.. Trzeba sie tym opiekować i to często, nie wiem jak w 700 tce ale 750 ma z tym spory problem..

ja nie mam problemu z drążkami w 700 ale w 750 były już wymieniane po 7 miesiącach a 700 latam już 6 miesiąc i narazie nic. ale chyba jest to samo

stałem sie posiadaczem czerwonej strzały kinga 750 axi i jestem najszczęsliwszym fanem tego hobby pod słoncem he he he

Co czerwone to zboczone heh

zebys kolego wiedział ze zboczoneeee

mówią że zielony uspokaja więc ja w swoim mam czerwoną pokrywkę obudowy do wlewania płynu chłodniczego też zboczoneee:P

no to prawda ale przy takiej maszynie nie da się uspokoić za dużo adrenaliny
W moim jedynie czerwone to zrywka i narysowane płomienie na skarpetach amortyzatorów

chłopki o co chodzi z tymi koncówkami drążków?? bo ostatnio jakos wyczułem duzy luz na kierze?? że niby szybko sie zdup*** czy jak??

tak. mają tendencję do szybkiego kończenia sie szczególnie jak sie ciężkie kapcie na koła zarzuci...

a to narazie jeszcze mam spokoj bo opon jeszcze nie wymienialismy

a zauważyliscie to w jak kijowym miejscu jest położony wlot to skrzyni pasowej ??
caly syf z kół dostaje sie do przekładni dzisiaj wlasnie czyściłem oba kingi nawet myslimy czy nie wyprowadzic rury w góre
ale raczej nie

No i ten wyświetlacz.. Jest strasznie podatny na uszkodzenia przy rolce.. Miałem już dwie i wyświetlacz ledwo co się trzyma i drga niesamowicie..

noo ale gdybym startowal na nich w rajdach albo chociaz mogbym na codzien jezdzic kingiem to pewnie dospawal bym tam jaks rurke do kiery

w przypadku rincona zrobil bym to samo

rolek kilka było i kierownice też już prostowałem i jeszcze się trzyma. myśłałem już o jakiejś poprzeczce na kierownicy ale ma to swoje minusy, przy rolce się kierownica się nie wygnie a dostanie to wszystko co na kierownicy jest bo wtedy to będzie najsłabszym elementem i można też wygiąć całą kolumnę