570 dps 2018r

[rafal.k]

Dziękuję bardzo za odpowiedzi.

Dodam tylko, że mój również jest produkcja 2018 (modelowo 2019). Silnik 650cm3, gaz tradycyjny jak w innych quadach.
Świadomie wybrałem rocznik 2018 (nie 2019) ponieważ importer odchudził wyposażenie. Aktualna wersja DPS nie ma już np. felg aluminiowych:/

[Paweł_wawa]

Ja właśnie odebrałem 570-kę pro+T, wszystko jest jak dawniej tylko brakuje mi blokady skrzyni biegów i zamka w korku paliwa.

pzdr

[rafal.k]

Nad Pro+ się poważnie zastanawiałem. Fajniejsze plastiki (odrobinę inny przód, bagażniki plastikowe, inne odrobinę lampy z tyłu), poszerzenie nadkoli, wyciągarka, nieco inny wydech.
ABS w wersji DPS może być sprawą kontrowersyjną ale mi na dzień dzisiejszy nie przeszkadza.
Ale... dostęp do schowka bardziej mi się podobał w DPS. Opony mimo, że wersja Pro+ ma chyba radialne, ale te w DPS wydają mi się bardziej uniwersalne. I najważniejsza wada Pro+, to te nieszczęsne 60 km/h. Na pytanie ile bedzie kosztowało odblokowanie powiedziano mi, że 2 tys. może być mało na rozblokowanie i że przez okres gwarancji wypadałoby się męczyć z tą fabryczną prędkością.

Może dla kogoś, kto bardziej lubi bezdroża lub potrzebuje do pracy, to ta prędkość wystarczy, ale polatałem chwilę i dzisiaj wiem, że ja bym się męczył z tymi 60km/h.

Pro+ był ponad 2 tys. droższy od DPS. O kolorze oczywiście nie dyskutuję, bo to jest sprawa indywidualna

[Paweł_wawa]

Nie chciałem abs-u i po dotarciu można podmienić kompa jak ktoś preferuje szybkie przeloty, ja jeszcze nie jestem zdecydowany, można też przywrócić mu moc 650-ki także jest pole do działania a cena dobra.

pzdr

[rafal.k]

Czy może ktoś polecić jakieś sprawdzone dystanse do tego modelu?

Sprawa wydawała się prosta, bo jest tego sporo w sieci. Kupiłem na Allegro i okazało się, że dystanse posiadają zbyt płytkie gniazda pod narętki którymi się je przykręca do piasty. Nakrętki łapały tak na 60% długości gwintu. Wczoraj przymierzyłem jedną sztukę, a dzisiaj je odesłałem w obawie, że po jakimś czasie gwint zostanie zerwany i odpadnie koło wraz z dystansem.

Nie chciałbym już eksperymentować i proszę o wskazanie czegoś sprawdzonego. Z góry dziękuję:)

[marciin]

Ja mam dystanse ATV-X, doradzili doświadczeni użytkownicy,jak zakręciłem je prawie dwa lata temu nawet nie dotykane przez ten okres uzytkowania pasują idealnie nic nie pęka, nie odkręcają sie.

[oolsztyniak]

Czy może ktoś polecić jakieś sprawdzone dystanse do tego modelu?

bez sensu byłoby kogoś reklamować ale polecam Ci taki model :
https://allegro.pl/oferta/dystanse-najl ... 6551868016

Są to dystanse bez śrub, które lubią urywać sobie gwint
Miałem je w Renegejdzie, miałem w Outlanderze i znów mam w Renegejdzie i polecam.
Dodatkowo pamiętaj aby dystanse do piasty przykręcić z klejem do gwintów niebieskim , lubią się od drgań odkręcić.

Jeśli chodzi o szerokości miałem 35 + 35 , w Oucie 50 + 30 + szeroka opona.
Na dzień dzisiejszy szedłbym w 45+35 jak felga bez offsetu i fabryczna opona.

Swoją drogą to ograniczenie prędkości to wina kompa? Nie da się przeprogramować kluczyka jak to było w "starych" wersjach?

[rafal.k]

Założyłem asekuracyjnie 30 + 30. Inna jazda i na razie wystarczy.
Latam na oryginalnych felgach i oponach. Calrisle nie wyglądają imponująco, ale koła są bardzo lekkie. Myślę, że dzięki temu quadzik jest naprawdę super dynamiczny jak na swoje 570(650). Miałem okazję porównać z dużo większymi smokami przygotowanymi do przepraw i śmiem twierdzić, że daje radę. Boję się jednak, że dołożenie konkretniejszej opony (które aż się proszą na przód) spowoduje, że zrobię z niego 'muła bagiennego'

Canamik na dzień dzisiejszy dostał osłony dłoni Powermadd z lusterkami, lekkie bumpery od wersji XT i dystanse jak wyżej. Teraz myślę o ledzie, bo motocyklem uwielbiałem nocne wypady.

Jeżeli chodzi o przykręcanie dystansów na klej, to chciałem tego uniknąć. Jednak zauważyłem, że po około 100km dwie nakrętki się minimalnie poluzowały. Jeżeli sytuacja będzie się powtarzała, to klej będzie konieczny. Nie sposób po każdym wypadzie sprawdzać dokręcenie dystansów.

Mnie ograniczenie prędkości nie dotyczy:) Właśnie dlatego zdecydowałem się na biedniejszego DPS, a nie Pro+. Cieszę się jazdą i nie główkuję, co zrobić i jak zrobić żeby quad jeździł, a nie udawał że jeździ, żeby mieć gwarancję itd. Następny i tak będzie 1000 i raczej w wersji Renegate tyle, że to już będzie zaplanowane i przemyślane, bo outlanderek wyszedł trochę spontanicznie

[Robsson]

Jak mu odblokujesz 60 koników to aż taki muł bagienny nie będzie. Ale w błocie koni nigdy dość.
Jak coś zawsze możesz kosztem kilku tysiaków zrobić z niego bestyjkę (w owczej skórze) modyfikując górę i będzie szedł podobno jak słabszy 1000.
Ja dystanse jednak radziłbym na klej dać chociaż z przodu .

[oolsztyniak]

Jeżeli chodzi o przykręcanie dystansów na klej, to chciałem tego uniknąć. Jednak zauważyłem, że po około 100km dwie nakrętki się minimalnie poluzowały. Jeżeli sytuacja będzie się powtarzała, to klej będzie konieczny. Nie sposób po każdym wypadzie sprawdzać dokręcenie dystansów.

uniknąć bo?
żebyś tylko zdążył ewentualnie je dokręcić, tu poluzowały się minimalnie a co jakby się odkręcił?

Niebieski klej idzie odkręcić używając trochę więcej siły.

Boję się jednak, że dołożenie konkretniejszej opony (które aż się proszą na przód) spowoduje, że zrobię z niego 'muła bagiennego'

Co masz na myśli konkretniejszej?
Ja dotychczas nigdy - od kiedy jeżdżę - nie patrzyłem na wagę opon, nie mam też doświadczenia za bardzo jeśli chodzi o gumy bo miałem głównie bighorna , arbuzy i alltraki. Nie zauważyłem zaś utraty lub przybytku mocy nie jeździmy w CC więc te ułamki sekund nie mają większego wpływu w sumie na nic Bo lepiej mieć więcej trakcji niż więcej mocy.