JAk radzić sobie bez blokady mostu

[Krzysztof Wronowski]

Następnym razem kiedy znajdziecie się w sytuacji gdy quad stoi wklejony w błoto z jednym kołem w górze kręcącym się wesoło zamiast przeklinać brak blokady naciśnijcie z wyczuciem przedni hamulec , który "oszuka" mechanizm różnicowy by ruszyć drugie koło , to wystarczy by sprzęt drgnął i załapało drugie koło ,które mając olbrzymi nacisk przemieści quada na tyle by wydostał się z opresji. Technika jazdy ponad wszystko!

[Grzegorz Głowienka]

Ostatnio jeździłem nową Yamahą Volwerine 450 z napędem 4x4 bez blokady mostu i niestety mimo przyhamowania lekkiego kół przednich nie zauważyłem oszukiwania mechanizmu różnicowego. Zakopałem quada przy podjeździe pod górę i próbowałem przyhamować, ale to koło, na którym mi właśnie zależało ani drgnęło a drugie natomiast kręciło się jak głupie ... Nie wiem może coś przedobrzyłem, może coś zrobiłem nie tak, a może w tym quadzie to oszustwo nie działa?

[Krzysztof Wronowski]

Niestety Grzesiu ta "sztuczka" działa tylko w quadach , które mają zastosowany most z mechanizmem TORSEN- jest to skrot od Torque Sensing czyli wykrywanie momentu . Torsen jest mechanizmem o progresywnym (rosnacym) tarciu wewnetrznym ktorego dzialanie polega na przekazywaniu wiekszego momentu osi (lub kolu) o wieksze przyczepnosci. Zwykly dyfer ma stale tarcie wewnwtrzne i moment przekazuje kolu ktore ma mniejsza przyczepnosc i to jest jego najwieksza wada.
trochę faktów:
...Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słów torque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.
Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność...
Mechanizm dyferencjalu TORSEN polega na przeniesieniu momentu obrotowego na kolo o aktualnie LEPSZEJ przyczepnosci. Dziala dokladnie odwrotnie jak otwarty dyfer
Seryjnie w Audi V8, lanciach rajdowych i hummerach. Teraz chyba wkladaja tez torsena do LR (jako centralny).
Z zalet ma to ze aboslutnie nie generuje przeciązen. Audi V8 mialo jeden w centralnym i jeden w tylnim dyfrze - w/g mnie najlepszy na swiecie uklad do jazdy 4x4 . Calkowicie mechaniczna konstukcja bazujaca na przekladni slimakowej.
Z wad to - poniewa przenosi iles tam razy wiekszy moment na kolo dociazone niz ma kolo odciazone - jest nieodporny na kolo w powietrzu. Mozna wtedy nacisnac hamulec lekko , podajac tym samym moment na wiszace kolo i tym samym wielkrotnie wiekszy na kolo na ziemi.
Z aftermarketowych rozwiaan to jest firma quaife, ktora robi dyfry typu torsen do wielu zastosown no i TrueTrack do ameryki (jeep, GM).
Fajne jest to ze on jako jedna z niewielu "blokad" dziala ZANIM wystapi poslizg.

[prezziguzzi]

nie mogę się powstrzymać
jak sobie poradzić sprzedać beż blokady kupić z blokadą

nić nię zastąpi doskonałych rozwiązań


ps.torsen ma jeszcze jedną wadę;ma skąplikowaną budowe a co za tym idzie jest drogi i właściwie nienaprawialny

to właściwie trzy wady

[Motyf]

z tego co rozmawiałem z Twoim kolegą Krzysiu to jego honda miała taki mechaninizm. Wypytywałem sie go jak sobie radzi bez blokady i mi to wszystko wyjaśnił.
Napisz w jakich quadach jeszcze można ten mechanizm znaleść.

[markus]

Honda i raczej tylko honda. No i jeszcze audi quatro ale to chyba nie quad.

[Krzysztof Wronowski]

Honda idzie od zawsze swoją drogą i jak się często okazuje jest to droga dobra - torsen na pewno nie przeszkadza a pomaga , zresztą w Bombardierze też jest zblizony mechanizm - Visco -look którzy wszyscy chwalą , a to nic innego jak torsen pod inną nazwą .

[prezziguzzi]

no można też nie wieżdżać w poważny teren lub mieć na TRZECH napędzanych kołach jodły

[prezziguzzi]

co i tak nie zmienia faktu ze odczówa się jej brak

[Motyf]

troche nie rozumiem.
To nie jest to samo co wisco-lock skoro przy torsenie przydaje się technika używania hamulca przedniego w celu sprowokowania działania tej blookady bo w bombach nic takiego nie słyszałem żeby ktoś musiał stosowac. tam chyba visco-lock działa bardziej samodzielnie.
Wyjaśnijcie jak sie mylę.