Nie wiem jak jest lub było u Ciebie ale u mnie po wymianie tego sprzęgła zniknęło metaliczne puknięcie przy gaszeniu quada.

W kwestii wolnych kabelków na module (jeśli są zakończone wsuwkami) to na 90% blokada obrotów na wstecznym biegu. Bardzo łatwo to sprawdzić: jeśli teraz możesz rozkręcić "faję" na maxa na wsteku to zepnij je ze sobą. Efekt oczekiwany: odcięcie na zasadzie override off (nie można uzyskać maxymalnych obrotów przy cofaniu). Jeśli to nie to to nie mam pojęcia co to jest.

Kabelki na bumperze to pozostałość lampki pozycyjnej fajansiarsko montowanej celem nie wiem czego. Zdejmij lampę, wywal to dziadostwo i odpowiednio zepnij kostki wiązki z kostką zasilania oświetlenia (każdy z nas kupując nowego miał taki patent).

Obroty po rozgrzaniu na N ustawiłem sobie w granicach 1800, łatwiej wbijają się biegi.

Co do tłumika, jak nie zapomnę to spytam mojego nadwornego mechanika w postaci Wujka który jako człowiek starej daty i znający się na rzeczy czuwa nad moim grzebaniem w maszynce i kuma w większości od pierwszego spojrzenia o co biega.

Aha, nawiązując do Twoich spostrzeżeń dot. oleju, zmuszony wymianą zalałem teraz Mobil1 0W-40 (do silników turbodoładowanych) nikt mi nie powie, że tego rodzaju olej nie zniesie lepiej obciążenia pracą niż Motul 10W-40 (stosowany przeze mnie do tej pory). Być może to autosugestia ale po przejechaniu 50km i wsłuchaniu się w pracę na rozgrzanym silniku odnoszę wrażenie cichszej i równiejszej pracy na jałowym biegu.

no właśnie chętnie bym zlikwidował tą rurke bo chce rurę z nierdzewki dorobić o trochę grubszej średnicy, a ta rurka myślałem że to jakieś dopalanie spalin ale sprawdziłem i w brew moim oczekiwaniom tą rurką jest zasysane powietrze.....już jestem głupi hmm...
A co do oleju to pamiętaj że mobil to to samo co motul tylko że motul jest "pefumowany"...piszesz że zalałeś swojego mobilem 10w 40 turbo radzę Ci tylko przepłukac sinik i to nie zabardzo na wysokich obrotach i zlać go.....wiem że chciałeś dobrze i kupiłeś drogi ful syntetyk ale on się nie nadaję tym bardziej w zime,mimo swojej rzadkości jest za gęsty, i dlatego silnik chodzi ciszej......oleje motocyklowe są innej specyfikacji...i przecież samochody nie kręcą się do takich obrotów jak motocykle....także tutaj naprawde posłuchaj się mnie i jak najszybciej zmień na motocyklowy....

0W-40 wlałem i będę upierał się przy swoim. 10W-40 jest zalecane przez producenta. Olej który zastosowałem ma znacznie szerszy zakres pracy jeśli chodzi o temperatury (w końcu jest też odpowiedzialny za smarowanie turbin pracujących w znacznie wyższym zakresie obrotów - 16-18 tys/min) i ma znacznie lepszą klasę lepkości. Zobaczymy co z tego wyniknie.

Rurkę od tłumika obgadamy w następny weekend, quad stoi na działce i tylko wtedy możemy pochylić się nad tematem.

Mariusz co się dzieje z naszym Forum ?????/
Na samym początku miałem zdjęcie jakiejś postaci i napisy coś jakby haker a teraz mam główną stronę ale na forum i wejść nie można ????? co jest grane ??????????

Jaśnie panujący właściciel strony wypiął się dolną partią pleców i zamknął na chwilę obecną forum. Tyle wiem. Pisałem z nim, być może reaktywuje w oparciu o innego moderatora ale nic nie jest pewne. Nie oceniam nie znając przyczyn.

chuli przyznam sie że ja też chciałem takiego mobila wlać ale troche sie radziłem tu i tam ,oczywiście między mechanikami,i nikt nie powiedział że to dobry pomysł....ja też chciałbym jak najlepiej dbać o swojego lucka ale pamiętaj..jest takie stare powiedzenie "NADGORLIWOŚĆ GORSZA OD FASZYZMU" hehe nie bież tego tak dosłownie hehe....a jeszcze co do lepkości oleju to sam zaobserwowałem coś takiego ; posmaruj ręce olejem motocyklowym i wytrzyj ręce w szmate i zrób tak z samochodowym sam zobaczysz różnice ...

Dajmy mu szansę, moim zdaniem nie może mu to zaszkodzić.

Btw. brania czegoś do siebie zauważyłeś coś takiego u mnie ?. Jestem luźny jak wyluzowana kaczka i wszelkie sugestie cenię bardziej niż strzelanie focha z byle powodu . Jest ok.

chuli...zapomniałem się pochwalić ..hehe..że nareszcie znalazłem zębatke przednią mniejszą (13 zębów) ciekawe jak będzie chodził ?? mam jeszcze tylną większą o 4 zęby ale najpierw zamontuje przednią i będę testował.....

Powinien być silniejszy od dołu i niestety zmniejszy się prędkość max, pytanie tylko czy ta większa zębatka zmieści się dołem (kwestia osłony spodu).

i oto mi chodzi żeby był silniejszy z miejsca,a na v-maxie mi nie zależy bo trudno zapylać po poligonie na przykład albo w jakimś innym terenie 90 km/h...a z tą tylną zębatką to ta większa jest około 2cm na średnicy większa czyli bez kombinacji się nie zmieści ,ale w razie czego to troche uchyle osłone i dam jakieś dystanse i bedzie git...w końcu Polak potrafi hehe

Tylko wraz z tym patentem będziesz prześwit pod wahaczem zmniejszał który i tak mamy mizerny.

Daj znać jak już przetestujesz przednią, ciekaw jestem Twoich spostrzeżeń.

na bank zdam szczegółową relacje jak lucjan będzię rwał się do "lotu" haha

Przemyślałem temat zębatek i doszedłem do jednego wniosku, nasze LS'y wyposażone są w tzw 'reduktor' czyli 1 na choince biegów......myślisz, że jest sens żonglować zębatkami skoro w trudnych sytuacjach możemy pomóc sobie i odciążyć 'mikser' poprzez zastosowanie tego rozwiązania ?. Taka luźna uwaga .

pożyjemy zobaczymy

Wracając do eksploatacji..... lucek ma "zrobione" 2850km, jak wspominałem wcześniej, wymieniony układ rozrusznika po raz drugi.
Bateria daje sygnały dot. ewentualnej rychłej wymiany, klocki hamulcowe z tyłu zaczynają kwalifikować się również do wymiany.

Nosiłem się z zamiarem sprzedania quada ale ze względów różnych pozostanie u mnie na co najmniej kolejny lub dwa sezony.

Będzie pewnie o czym pisać.

Z perspektywy czasu....mimo drobnych upadków i wzlotów..... jest ok.

Kontynuując.. jeśli ktoś z Was nie ma zbyt wiele czasu na jazdę quadem, ma dość wypożyczalni, traktuje sprawę jako odskocznię od codziennych obowiązków, nie dysponuje - tak jak w moim przypadku, harmonią wolnych środków, ma lekką smykałkę i zacięcie do dłubania w jeździdełku - LS jest optymalnym wyborem z mojego punktu widzenia.

Masz jak dbasz - podstawowa zasada, cała reszta to sama przyjemność w rozsądnej cenie.

Rozpoczął się kolejny sezon, nie omieszkam informować na bieżąco o sprawach dotyczących eksploatacji.