Witam jestem tu nowy, mam kilka pytań związanych z wymianą olejów w mostach skrzyni i silniku.
Jaki olej w mosty wlać,silnik i skrzynię.(mogą być jakieś linki z allegro)I ile litrów tego trzeba.
I drugie pytanie gdzie się w tym modelu leje olej do skrzyni, może ktoś posiada jakieś doświadczenie z tym modelem.
I jeszcze jedno pytanko posiadam w nim chłodniczke oleju i jak będe wymieniał olej to muszę spuścić olej z silnika( i z chłodnicy też zejdzie czy też czeba coś modzić )Oczywiście wymiana filterka i ponowne zalanie(i co z chłodnicą)
A może ktoś ma jakąś książkę do tego modelu i podeśle.

Widzę że nikt nie zna tematu.Dzięki. Można zamknąć.

Jednak quad jeszcze nie jest tak popularny, i mało ludzi sie na nich zna, mnie to martwi

Nikt nie chce odpowiadać bo ten temat był wałkowany z 10 razy. Wlej taki sam olej jak wlewają ludzie do g700.
Na forum tego pełno

Ja do swojego g350 wlewam castrol gps 10w40.

Pozdrawiam

Witam,

równiez ciekawi mnie temat wymiany oleju w bb350. Co robi się z ta chłodniczką? Czy olej zpecjalnie trzeba zlewać / wlewać do chłodniczki ?
Jaki olej polecacie do silnika z dostępnych na rynku samochodowych ?
Czy jeżeli quad miał zalany olej mineralny (castrol 15w40) przenajmniej na jeden sezon to czy mozna do niego wlac polsyntetyk ? Wydaje mi sie ze strasznie grzeje sie na tym mineralnym silnik. Czy moze to być wina błednie wymienionego oleju ()w chlodniczce ?

350 jezeli wymieniles olej w swoim to moze opiszesz dla potomnych jak sie to robi, a moze dysponujesz przy okazji jakims service manualem ?

Pozdrawiam

OK, temat zmiany chyba wyjaśniony choć jeżeli ktoś ma jakieś uwagi to proszę pisac.
Poniżej link dla potomnych:

http://www.youtube.com/watch?v=CgAK1vXr37g

Reszta pytań nadal aktualna: co z semisyntetycznym w miejsce minerala? jakie są zagrożenia. Wiem że pelny syntetyk definitywnie odpada bo strasznie plucze. Ale co z semi ?
Nie wiem ile silnik moze miec przejechane :/
Czy na mineralnym moze grzać się bardziej ? I czy taki mineralny 15w40 nadaje sie na zime ? Powiedzmy temp. do -10 C?

jeśli to silnik zintegrowany z przekładnią i z mokrym sprzęgłem tak jak w G700
a tak to wygląda na podstawie zdjęć z netu
to POD ŻADNYM POZOREM NIE WOLNO LAĆ ZWYKŁEGO SAMOCHODOWEGO OLEJU SILNIKOWEGO

grozi to uszkodzeniem sprzęgła i przekładni (w przypadku eksploatacji na takim oleju)
należy stosować ogólnie dostępne oleje MOTOCYKLOWE 4T (do motocykli czterosuwowych) np CASTROL POWER 1 GPS 10W40 który jest olejem w półsyntetycznym

wystarczy zlać olej z silnika, korek jest zazwyczaj pod spodem, wymienić filtr i nalać świeżego oleju, po odpaleniu pompa oleju sama odpowietrzy układ i napełni chłodnicę i filtr
po zgaszeniu i odczekaniu kilkunastu minut ponownie sprawdzamy poziom oleju

nie znam wszystkich quadów jakie są produkowane na świecie ale wiem że niektóre z nich posiadają silnik zintegrowany ze skrzynią smarowane jednym olejem (tak jak w motocyklach) a niektóre jak mój SP300 mają osobne układy smarowania (jak w zwykłym samochodzie), do skrzyni leje się wtedy 80W90 a do silnika można zwykły 15W40 lub półsyntetyk (bo te silniki są zazwyczaj dosyć wysilone)

na jakiej podstawie sądzisz że olej zbyt mocno się grzeje ?

moim zdaniem używanie takiego sprzętu obliguje posiadacza do wykazaniem się minimum dobrej woli i zdobycia informacji na tematy podstawowe
sądzę że o swoich samochodach wiecie takie rzeczy (olej, żarówki, ciśnienie w kołach)
oczywiście zawsze można oddać takiego quada pod opiekę specjalistów...
oni też muszą z czegoś żyć

w temacie niskich temperatur:
do SP300 leję mineralny 15W40 FUCHS FORMEL PLUS, używam go w zimę bardzo często bo uwielbiam driftować po ulicach, nawet w temperaturach poniżej -20 nie miałem problemów z odpaleniem...
jeśli chodzi o G660 i G700 to olej GPS jest półsyntetyczny więc ma dobre parametry zimowe o czym świadczy pierwsza liczba lepkości (10W)

Witam,

Dzięki za wskazówki.
Co do uwagi że posiadanie sprzetu obliguje do zdobywania informacji to odpowiem że po to tutaj jestem .
Niestety service manaula nie udało mi sie znaleźć i podejrzewam ze chyba jednak nikt do tego modelu SM nie posiada, szkoda bo przekopałem juz dziesiatki for i przewaznie od tego zaczynam przygode z jakimikolwiek pojazdami.

Co samej czynności wymiany oleju to chyba nie uważasz zeby było to na tyle skomplikowane zeby oddawać quada na taka czynność do serwisu. Rozumiem że każdy z czegos musi życ ale ja lubie zrobic cos sobie samemu. Na filmiku bardoz ladnie widać co trzeba zrobic i w zasadzie nic w tym skomplikowanego. Zastanawiałem się tylko czy trzeba cos odpowietrzac czy pompa zrobi wszystko sama, wiec dzieki za Twoja odpowiedz.

W tym quadzie skrzynia jest zintegrowana z silnikiem i jest w niej ten sam olej co w silniku (mokre sprzeglo).

Z tego co wyczytalem na forach to nie mozna stosować olejow "Energy conserving" czyli zmniejszajacych tarcie bo to powoduje zle dzialanie sprzegla. Wydaj mi sie ze oleje bez tej cechy powinny być ok, choć mogę się mylic dlatego pytam tez tutaj.
Jezeli chodzi o temperature silnika to po prostu wydaje mi sie ona bardzo wysoka choc to moze subiektywne odczycie. Po 15 minutowej pracy w suchym w temp 25stC silnik jest na tyle goracy ze resztki oleju/smaru/paliwa w misce pod gaznikiem jakby się gotuja.
Nie wiem czy to normalne czy nie i nie wiem jak było wczesniej.

Bardzo zastanawia mnie kwestia oleju mineralnego jaki zostal tam podobno wlany podczas ostatniej zmiany. Ciezko znalezc informacje zeby ktos lał mineralny do quada chyba ze z duzymi przebiegami i bioracego olej.
Zalezy mi na odpornosci na niskie temp a boje sie zalac polsyntetyk bo z olejami droga jest podobno jednokierunkowa synt->semisynt->mineral.
Czy mozna mineral->semisynt ? Jak myslicie?

Jeszcze raz dzieki za odpowiedzi

http://www.youtube.com/watch?v=JmTb8Ja9 ... ideo_title

nie ma żadnych jednokierunkowych dróg w wyborze oleju, to bajka ukuta z niewiedzy na temat technologii smarowania, tak samo jak z płukaniem układu przez oleje syntetyczne
aby uprościć cała sprawę napisze co następuje:
masz stosować olej od silników motocyklowych 4T, bo on posiada dodatki zapewniające prawidłową pracę mokrych sprzęgieł i przekładni
nie możesz stosować ŻADNYCH SAMOCHODOWYCH olejów silnikowych bo to oleje jednosystemowe nie gwarantujące prawidłowej pracy sprzęgła odśrodkowego jak i każdego innego sprzęgła ciernego mokrego

teoretycznie po wymianie oleju z przejściem na inny gatunek powinno się wykonać płukanie układu lub przynajmniej test mieszalności (setkę nowego i setkę starego mieszasz intensywnie w butelce, podgrzewasz do wysokiej temperatury i zostawiasz do następnego dnia, jeśli nie wystąpi mętnienie, rozwarstwienie, pienienie lub wydzielanie osadów to jest OK)
w praktyce wiem że nowoczesne oleje nie powodują tego typu objawów za wyjątkiem olejów na bazie estrów roślinnych (BIO lub EKO) bo te potrafią żelować zapychając układ smarowania...

reasumując: polecam olej Castrol GPS jak tysiące mechaników od motocykli i quadów...
albo jakikolwiek jego odpowiednik markowany normą dotyczącą motocykli