Engine Features
Powerful 695cc, DOHC, single-cylinder, liquid-cooled engine designed for a wide powerband and high durability

Cylinder canted forward 48 degrees for lower center of gravity, reduced engine height and lower seat height

Compact 4-valve cylinder head with large 36mm intake valves and straight intake ports for increased cylinder charging efficiency — includes lightweight magnesium valve cover

Semi-gear driven valve system minimizes cam sprocket size allowing a short/narrow cylinder head design and reduced overall engine height

Plasma-spray cylinder coating (SPSC) allows lightweight cylinder construction without a sleeve for improved resistance to heat and friction

Durable, forged aluminum piston with L-shaped top compression ring for increased ring seal and flutter resistance

Electronic fuel injection system provides excellent throttle response, fuel efficiency and quick engine starts under all operating conditions

QuadMatic CVT-type automatic transmission designed for maximum versatility and convenience — fender-mounted gate-type shifter operation for high/low forward ranges, plus neutral and reverse

Advanced engine brake system minimizes free-wheeling to reduce downhill speed

Electric 2WD, 4WD and differential-lock 4WD - convenient handlebar-mounted push-button controls allow the rider to easily select the right setting for any traction condition

Compact torque-sensing limited-slip front differential

High capacity aluminum radiator with large diameter cooling fan for stable engine operating temperature

High-mounted, snorkel-type air intake system, plus quick-access airbox and air filter for easy maintenance

Spin-on-type oil filter — simplifies oil change maintenance

Chassis Features
Special version KingQuad featuring Advantage® Max-4 HD™ camouflage bodywork - Exclusive to Suzuki - Includes new Black-painted wheels for improved appearance

Comfortable T-shaped seat with tapered design for rider mobility, plus thick padding for support

Engine : 695cc, DOHC, four-stroke, single cylinder, liquid-cooled
Warranty : 24 month
Bore Stroke : 102.0 X 85.0mm
Compression Ratio : 10.0:1
Fuel System : Fuel Injection
Lubrication : Wet sump
Ignition : CDI
Starter : Electric and recoil
Transmission : V-belt CVT automatic with high/low range sub-transmission, 2WD/4WD/4WD front differential lock
Final Drive : Shaft drive
Overall Length : 2120mm (83.5 in.)
Overall Width : 1210mm (47.6 in.)
Overall Height : N/A
Seat Height : 860mm (33.9 in.)
Ground Clearance : 260mm (10.2 in.)
Wheelbase : 1280mm (50.4 in.)
Dry Weight : 272kg (602 lbs.)
Front Suspension : Independent, double A-arm, oil-damped, five preload settings
Rear Suspension : Independent, double A-Arm oil-damped, five preload settings
Front Brakes : Dual hydraulic disc
Rear Brakes : Sealed hydraulic disc
Front Tires : AT 25 x 8-12
Rear Tires : N/A
Fuel Tank Capacity : 17.5 liter

High-tensile steel frame with special attention given to a balance of rigidity and weight for optimum chassis performance and a comfortable ride

Independent double A-arm front suspension with 7.1 inches of wheel travel — includes large diameter shock absorbers with 5-way spring preload adjustment

Fully independent, I-beam rear suspension with long suspension travel (8.1 inches) — includes 5-way preload adjustable shock absorbers and large diameter rear sway-bar

Large, 200mm diameter front disc brakes with new design single-piston calipers designed for strong, reliable braking performance

Sealed, multi-plate rear brake system — sealed, clutch-type design provides high durability, reduced unsprung weight and low-maintenance

New-design pressed-aluminum wheels for reduced unsprung weight and more positive suspension performance

Dunlop tires featuring a new tread pattern designed for optimum traction and a comfortable ride

Polyethylene skid plate provides front-to-rear underside protection with minimal resistance over rocks and rough terrain

Utility/Convenience Features
Easy-to-read LCD instrument display — includes speedometer (mile/km selectable), odometer, twin-trip meters, hour meter, clock, fuel gauge, drive range (H,L,N,R) and drive mode (4WD, 4WD lock) — LED indicators for neutral, reverse, 4WD lock, FI/water temp. warning

Distinctively-styled 30W multi-reflector halogen headlights, and compact 5/21W tail light and brake light — additional 40W multi-reflector, handlebar-mounted auxiliary light

High output magneto generator system and large 18-amp maintenance-free battery provides extra power for cold weather starts and additional electrical accessories

Fender-mounted, water resistant 12V/120W electrical accessory outlet

Large 4.6 gallon fuel tank positioned for a low center-of-gravity — includes vacuum-operated petcock, ratchet-style fuel cap and convenient bar-type fuel gauge

Rugged steel-tube racks with attractive, high-quality wrinkle paint finish for increased durability and scratch resistance

Large 2.8 liter water resistant front storage compartment similar to Vinson 500 — includes new easy-to-open/close screw-on cap

High towing capacity and standard center-mounted trailer hitch

... i z tego co się orientuję kilka sztuk już płynie importem prywatnym do kraju

Ciekawe czy będzie się czymś różnił od poprzednich wersji oprócz mocy

toż to wreszcie prawdziwe 700cm3 a nie 750... ale jeden gar....
2CAN czesto pisze o KQ....chyba 3fun szykuje się do ich sprzedaży?

Krzysiek chyba kopiując specyfikację zapędził się i podał jeszcze do 700-ki

Poniżej specyfikacja nowej 750-ki:

Engine: 722cc, DOHC, four-stroke, single cylinder, liquid-cooled
Bore Stroke: 104.0 X 85.0mm
Compression Ratio: 10.0:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Wet sump
Ignition: CDI
Transmission: V-belt CVT automatic with high/low range sub-transmission, 2WD/4WD/4WD front differential lock
Final Drive: Shaft drive
Overall Length: 2120mm (83.5 in.)
Overall Width: 1210mm (47.6 in.)
Overall Height: 1245mm (49.0 in.)
Seat Height: 860mm (33.9 in.)
Ground Clearance: 260mm (10.2 in.)
Wheelbase: 1280mm (50.4 in.)
Dry Weight: 273kg (601 lbs.)
Suspension Front: Independent, double A-arm, oil-damped, five preload settings
Suspension Rear: Independent, double A-Arm oil-damped, five preload settings
Brakes Front: Dual hydraulic disc
Brakes Rear: Sealed hydraulic disc
Tires Front: AT 25 x 8-12
Tires Rear: AT 25 x 10-12
Fuel Tank Capacity: 17.5 liter (4.6 gal.)
Color: Advantage® Max-4 HDT

A tu jeszcze kilka ciekawych informacji:
http://www.suzukicycles.com/Products/LT ... fault.aspx

Czyli MaciekP toż to więcej niż prawdziwa 700-ka

Tak Grzesiu , dziękuję za sprostowanie i rewolucyjną czujność



Tak Maćku jesteśmy dealerem Suzuki , tak samo jak Kawasaki, Polarisa, a być może również Bomby i Hondy , dzięki temu będziesz mógł porownać interesujące Cię pojazdy organoleptycznie wykonując próbną jazdę a nie tylko na ekranie kompa jak do tej pory
I nikt Ci nie bedzie wmawiał że żółta marka jest lepsza od czerwonej czy zielonej , po prostu sprawdzisz sam ...

gruuuuubo

A tu po polsku

http://www.suzuki-moto.pl/page.php?id=s ... v_lt-a750x

no no jeszcze 2 tygodnie i będziecie mogli zaprosić brylanta na TESTY chyba jako pierszy będe miał 750 w camo.

Brylant czy ty możesz spać,myślę że nie ,fajna bryczka powodzonka

Witam
Proszę o pomoc, czy płyta montażowa do wyciągarki jest taka sama w KQ 750 co w KQ 700, pytałem w suzuki - nie wiedzą, pytałem w www.quady.eu - też nie wiedzą, mam XT 25, szukam płyty montażowej ale nie wiem już gdzie o to pytać, jestem pewien, że na tym forum się dowiem
pozdrawiam i dziękuję

Wszystko jest to samo co w 700

Witam
Dziekuję, spodziewałem się odpowiedzi od Brylanta, wielkie dzięki, już za jakiś czas zacznę zbroić maszynę.
pozdrawiam

Mam małe pytanie:
Ile km/h maksymalnie wyciągnęliście swoimi KingQuad-ami?
Ja mam Kinga z homologacją lecz ściąganego z USA i licznik zamyka się na 116km/h. Czy mój egzemplarz jest z tą "homologowaną mocą"? Czy wasze kingi (bardziej tyczy się tych bez homologacji) wyciągają znacznie większą prędkość?

wedle mojego doswiadczenia King z USA nie ma homologacji
po Vmaxie, ktory osiagnales, potwierdzasz tylko moja teorie...