Witam, zmieniłem tytuł tematu, by więcej osób zwróciło uwagę. Pozdrawiam!

Hmm, na chłopski rozum koło zębate straciło zęby, albo pękł wałek zdawczy napędzający zębatkę z silnika. Stawiałbym na to drugie, jak z oleju nic nie wyleciało. Jak wałek pęka to zwykle nie czuć. Bez obciążenia nawet i zakręci od biedy. BTW. Wymiana oleju co dwa tygodnie to chyba przesada. Możesz to robić rzadziej, chyba, że robisz w tydzień 1500 i więcej km. :]

I tytułuj tematy bardziej tak by opisywały twój problem, będzie łatwiej znaleźć pomocników do odpowiedzi ;]

Biorę się za demontaż zobaczymy co nawaliło, wieczorem zdam relację

Okazało się że na ośce starły się frezy z nie wiadomej przyczyny.
Szukałem dziś i znalazłem na allegro, używka 500zł.
Jutro zajadę do hondy i zapytam o funkiel nówke, aż się boję.
A może ktoś ma pomysł jak można np zregenerować taką ośkę?
Pozdrawiam

Zregenerować, nie zregenerujesz raczej, ale możesz dać nową ośkę (pewnie chodzi Ci o wałek z silnika) i po prostu dotoczyć frez. Wyjdzie chyba taniej.

Marines kolego nie chodzi mi o wałek z silnika.
Mowa jest o osi tylnej co przykreca się do niej piasty

Ooo, to gruba sprawa. Ale nadal podtrzymuję, że można kupić odpowiednik i po prostu dać frez

Co masz na myśli pisząc odpowiednik, mam pręt stalowy zakupić i pogonić z nim do tokarza?

Chodzi o całą tylną oś na którą przychodzą koła etc, tak? Do samoróbek często właśnie dorabiają osie, bo nie kupią oryginału pod własny projekt. Osie zwykle wytrzymują silniki motocyklowe (np. od ścigacza) więc są bankowo bardzo mocne. niestety, nie doradzę, bo nie robiłem.

Decyzję zapadła kupuję urzywkę, orginalna napewno się sprawdzi niż jakakolwiek samoróbka.
Zastanawia mnie tylko dlaczego stara oś się poddała, mam takie przeczucie że to wina doboru opon, zakupiłem Maxxis All Track - 25", jak mniemam wrzyscy wiedzą że ząbki mają nie małe i pewnie to miało duży udział w kapitulacji ośi.
Może się mylę i ktoś podpowie jaka mogła być ewentualna przyczyna awari.
Pozdrawiam.